El costo del transporte marítimo internacional continúa aumentando pese a la reducción temporal de las tensiones entre Estados Unidos e Irán, elevando las presiones sobre las cadenas globales de suministro y sobre los países altamente dependientes de las importaciones por vía marítima, como República Dominicana.
De acuerdo con el Índice Mundial de Contenedores (WCI), elaborado por la consultora Drewry, el precio promedio de transportar un contenedor de 40 pies alcanzó los US$4,530 al 2 de julio de 2026, lo que representa un incremento de 138.5% respecto al 26 de febrero, dos días antes del inicio del conflicto entre Estados Unidos e Irán. En comparación con el inicio del año, el aumento acumulado asciende a 104.7%.
Persisten riesgos para el transporte marítimo
Aunque durante junio Estados Unidos e Irán alcanzaron un acuerdo temporal que permitió reducir las tensiones militares y favoreció una reanudación gradual del tránsito por el estrecho de Ormuz, la incertidumbre geopolítica en la región continúa afectando el comercio marítimo internacional.
A este escenario se suma que el canal de Suez sigue enfrentando riesgos para la navegación, una situación que mantiene limitaciones en algunas de las principales rutas utilizadas por el comercio mundial.
Como consecuencia, parte de la capacidad del transporte marítimo continúa operando con menor eficiencia, reduciendo la disponibilidad de espacio en los buques.
Al mismo tiempo, el incremento en la demanda de transporte para reabastecer inventarios ha impulsado la competencia por capacidad de carga, mientras las navieras han aplicado aumentos de tarifas y recargos en diferentes rutas internacionales.
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Mayor presión sobre las importaciones dominicanas
El encarecimiento de los fletes representa un desafío para economías como la dominicana, donde el comercio exterior depende ampliamente del transporte marítimo.
Según datos de la Dirección General de Aduanas (DGA), el 88.9% de las importaciones de República Dominicana ingresó por vía marítima a mayo de 2026.
En ese contexto, el aumento de los costos logísticos internacionales incrementa el costo de importar materias primas y bienes terminados, generando presiones sobre los precios de los productos que llegan al mercado nacional.
El comportamiento del Índice Mundial de Contenedores refleja que, pese a cierta reducción de las tensiones en Oriente Medio, los factores geopolíticos y las restricciones operativas continúan condicionando el comercio marítimo internacional, manteniendo elevados los costos del transporte de mercancías.
