El BMW iX5 Hydrogen entra en su fase decisiva de pruebas y producción industrial

La firma alemana confirmó que el BMW iX5 Hydrogen ha iniciado una nueva fase clave de desarrollo hacia la producción en serie, combinando un programa intensivo de pruebas de rodaje en condiciones reales con el montaje de prototipos de su celda de combustible de tercera generación y el proceso de industrialización de la planta de Steyr, Austria. BMW Group ha dado un paso de gigante en su estrategia de electrificación con enfoque de apertura tecnológica. 

El proyecto, respaldado por un paquete de financiación pública de 273 millones de euros (191 millones aportados por el Ministerio Federal de Transportes de Alemania a través del programa IPCEI Hy2Move y 82 millones del estado de Baviera), busca ofrecer una alternativa cero emisiones locales complementaria a los vehículos de batería eléctrica convencional (BEV).

Sistemas integrados y rendimiento de conducción 

Las pruebas actuales se centran en ajustar de forma precisa la interacción entre el sistema de celda de combustible, el motor eléctrico, la batería de alto voltaje de nueva arquitectura, los tanques de almacenamiento de hidrógeno plano (BMW Hydrogen Flat Storage) y la unidad central de control Energy Master.

Esta arquitectura avanzada de gestión energética permite recuperar una mayor cantidad de energía durante las desaceleraciones, garantizando el dinamismo de conducción tradicional de la marca sin importar la carga de trabajo o las condiciones climáticas externas.

• Prestaciones deportivas: El sistema entrega una aceleración proyectada de 0 a 100 km/h en menos de cinco segundos, equiparable a las versiones de combustión e híbridas de la gama X5.

• Autonomía extendida: Apunta a un rango operativo de hasta 750 kilómetros bajo el estándar WLTP, permitiendo repostajes completos de hidrógeno en menos de cinco minutos.

• Integración en la gama comercial: La próxima generación del BMW X5 se convertirá en uno de los modelos más versátiles del mercado global, al ofrecer a los clientes la opción de elegir entre mecánicas a gasolina, diésel, híbridas enchufables, 100% eléctricas de batería o celdas de combustible de hidrógeno.

«Nuestra ambición con el BMW iX5 Hydrogen es clara: ofrecer un auténtico BMW con el placer de conducir característico de la marca. Un sistema integral perfectamente coordinado es crucial para ello, y las pruebas actuales demuestran que la celda de combustible, la batería y el tren motor están funcionando en perfecta armonía.» — Josef Hochreiter, Director de Vehículos de Hidrógeno en BMW Group.

BMW iX5 Hydrogen (Fase de Pre-Series)

Cooperación entre Múnich y la planta de motores de Steyr

A la par de los ensayos en carretera, el Centro de Competencia de Hidrógeno en Múnich arrancó el ensamblaje de la tercera generación del módulo de celda de combustible, una tecnología desarrollada conjuntamente entre BMW Group y Toyota Motor Corporation. El objetivo central de este proceso es validar las metodologías de prueba y transferir el conocimiento técnico a los equipos de la planta de BMW Group en Steyr (Austria), donde se han instalado los primeros bancos de prueba y líneas de fabricación para la posterior producción masiva. Adicionalmente, la planta de Landshut aportará componentes clave del sistema.

Para la firma bávara, la pila de combustible se consolida como la solución ideal para usuarios que requieren trayectos de larga distancia, alta versatilidad de uso y tiempos de recarga ultrarrápidos en regiones donde la infraestructura de carga eléctrica pesada aún enfrenta retos.

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