Santo Domingo.- La Asociación de Concesionarios de Fabricantes de Vehículos (ACOFAVE) pidió al Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant) establecer un cronograma con responsables, etapas y plazos definidos para poner en funcionamiento la Inspección Técnica Vehicular (ITV), prevista desde hace casi una década en la Ley núm. 63-17.
La organización planteó la solicitud en una comunicación dirigida al director general del Intrant, Juan Manuel Méndez, en la que valoró el compromiso expresado por el funcionario para avanzar con la implementación del sistema y expuso una serie de condiciones que, a su juicio, son necesarias para garantizar su credibilidad y efectividad.
De acuerdo con ACOFAVE, el artículo 166 de la legislación dispone que los vehículos de motor con más de tres años de fabricación deben someterse anualmente a una revisión técnica destinada a verificar sus condiciones técnico-mecánicas, determinar que no constituyan un riesgo para los usuarios de las vías y comprobar el cumplimiento de las normas sobre emisiones contaminantes y sonoras.
La asociación consideró urgente avanzar con la aplicación de esta disposición, tomando en cuenta que, según señala, en República Dominicana se registran alrededor de 3,000 muertes cada año por siniestros de tránsito, además de los impactos en la salud relacionados con la contaminación atmosférica y las emisiones de los vehículos.
Pide operadores sin vínculos con sectores regulados
ACOFAVE advirtió que la rapidez en la puesta en marcha de la ITV no debe producirse a costa de la calidad ni de la confianza en el sistema. Por ello, sostuvo que las empresas encargadas de realizar las inspecciones deben mantener independencia tanto societaria como operativa de concesionarios, importadores, talleres de reparación, aseguradoras, transportistas y otros sectores cuyos vehículos o actividades puedan quedar sujetos a revisión.
La entidad también señaló que estas condiciones deben aplicarse sin importar el modelo que finalmente adopten las autoridades para implementar la ITV, ya sea mediante el proyecto planteado bajo una alianza público-privada o a través de una licitación administrada directamente por el Intrant.
Entre los elementos que ACOFAVE considera necesarios figuran la experiencia demostrable del operador de las estaciones de inspección, mecanismos independientes para auditar y controlar la calidad de los resultados y la aplicación de criterios técnicos homologados desde el comienzo de las operaciones.
El objetivo, explicó la organización, es reducir la posibilidad de conflictos de intereses entre quienes estén a cargo de evaluar las condiciones de los vehículos y los actores vinculados a las actividades que serán objeto de inspección.
“La implementación de la ITV constituye una medida impostergable para mejorar la seguridad vial, reducir las emisiones contaminantes y avanzar hacia un parque vehicular en mejores condiciones. Su puesta en marcha debe realizarse mediante un proceso transparente, técnicamente sólido y libre de conflictos de interés”, expresó Yris Nelsi González, directora ejecutiva de ACOFAVE.
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Solicita seguimiento público al proceso
Además de establecer fechas, ACOFAVE consideró necesario que las autoridades hagan público el cronograma de implementación, de manera que la ciudadanía pueda conocer quiénes serán los responsables, cuáles serán las etapas y qué plazos se han fijado para cada una.
La asociación reiteró que la seguridad vial debe mantenerse como una política pública prioritaria del Estado, acompañada por el cumplimiento de las normas vigentes, una fiscalización efectiva, la aplicación de las sanciones correspondientes y las acciones contempladas en el Plan Nacional de Seguridad Vial 2025-2030.
ACOFAVE manifestó finalmente su disposición de ampliar sus planteamientos y aportar desde el punto de vista técnico al proceso de implementación de un sistema de inspección vehicular que considere confiable, transparente y orientado a la protección de la vida, la salud y el medioambiente.
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