Mercedes-Benz redefinió los estándares globales de seguridad vehicular al realizar la primera prueba pública de choque de impacto lateral a alta velocidad entre dos vehículos de producción masiva. El ensayo, llevado a cabo en tiempo real ante una audiencia internacional, simuló uno de los accidentes viales más críticos: una colisión perpendicular en intersección.
Para la prueba, la firma de Stuttgart hizo colisionar a 56 km/h y sin frenado previo un CLA Shooting Brake con propulsión híbrida/combustión directamente contra el lateral del conductor de un CLA totalmente eléctrico. A pesar de que cada vehículo superaba holgadamente las dos toneladas de peso y que las colisiones laterales cuentan con un espacio de deformación estructural sensiblemente menor que un impacto frontal, la arquitectura del nuevo CLA demostró una capacidad de absorción de energía sin precedentes.
Protección ocupacional excepcional y batería de alta tensión intacta
Los estudios de investigación de accidentes de la compañía revelan que la velocidad de 56 km/h se sitúa en el límite superior del espectro real de colisiones urbanas graves. Tras el impacto, la estructura de deformación programada y la jaula de seguridad del habitáculo mantuvieron la estabilidad dimensional en ambos vehículos.
Los datos biomecánicos recopilados arrojaron resultados sobresalientes:
-
Maniquíes de Prueba: Ocho dummies (cuatro adultos y cuatro niños) equipados con hasta 150 sensores de medición cada uno mostraron valores marcadamente inferiores a los límites críticos de lesión.
-
Integridad Energética: La batería de alto voltaje ubicada en los bajos del CLA eléctrico no sufrió deformaciones estructurales ni pérdidas de estanqueidad, preservando la seguridad química y eléctrica del módulo.
-
Sistemas de Retención: Airbags laterales, de cortina y cinturones de seguridad pirotécnicos se activaron en milisegundos según lo programado, garantizando un riesgo biomecánico mínimo.
Ensayo de Seguridad Intersección Mercedes-Benz CLA (2026)
| Parámetro / Eje de Prueba | Especificación del Ensayo en Vivo |
| Sede / Fecha | Centro de Tecnología de Seguridad (Stuttgart) — 20 de octubre de 2026 |
| Configuración de Choque | Impacto lateral en ángulo recto ($90^\circ$) sin asistencia de frenado |
| Modelos Involucrados | CLA Shooting Brake MHEV vs CLA Coupe EV (100% eléctrico) |
| Velocidad de Impacto | 56 km/h en ambos vehículos (Límite superior de siniestros en intersección) |
| Masa de los Vehículos | > 2,000 kg por unidad (> 4 toneladas de masa combinada) |
| Puntos de Medición | Hasta 150 sensores por maniquí (8 maniquíes en total) |
| Innovación en Rescate | Presentación oficial del sistema Mercedes-Benz Rescue Intelligence |
‘Real Life Safety’ y el debut de ‘Rescue Intelligence’ (2027)
Mercedes-Benz investiga siniestros reales desde 1969, acumulando un análisis detallado de más de 6,000 accidentes en Alemania, China e India. Antes de someter al nuevo CLA a este choque físico, el modelo fue evaluado en más de 15,000 simulaciones virtuales asistidas por inteligencia artificial y ejecutó más de 150 crash tests físicos, superando ampliamente las exigencias regulatorias globales.
Adicionalmente, el evento fue el escenario para la revelación del sistema Mercedes-Benz Rescue Intelligence. Previsto para su despliegue en serie a partir de 2027, esta tecnología establece un enlace telemático directo con los servicios de bomberos y socorristas mientras se desplazan al lugar del siniestro, transmitiendo en tiempo real datos vitales como número de ocupantes, estado de los airbags, apertura de puertas, temperatura de la batería y desconexión del sistema de alta tensión.
«Nuestro objetivo es que Mercedes-Benz fabrique los vehículos más seguros del mundo. Por eso desarrollamos sistemas de seguridad basados en las condiciones reales de las calles y carreteras. La primera prueba de choque en intersección con dos vehículos reales realizada en esta configuración subraya esa ambición. Quien quiera fabricar los autos más seguros debe incorporar las lecciones aprendidas de accidentes reales en el perfil de requisitos de sus modelos», enfatizaron Jörg Burzer, Miembro del Consejo de Administración de Mercedes-Benz Group AG, y Paul Dick, Director de Seguridad Vehicular.
Más noticias: El nuevo Mercedes Benz CLA arrasa en Premios Parkers 2026
