El panorama energético de China está experimentando un cambio monumental, con vastos proyectos de energías renovables que están redefiniendo la suerte de los propietarios y alterando significativamente el escenario global.
China está liderando el mundo en energía eólica y solar fotovoltaica, con una capacidad en construcción que dobla la del resto del mundo combinado. Según los últimos datos de la Administración Nacional de Energía (ANE), el país está en camino de alcanzar 1.200 gigavatios (GW) de capacidad eólica y solar instalada para finales de 2024, seis años antes del objetivo previsto por Beijing.
Transición energética
Por primera vez en la historia, hasta junio de este año, la energía eólica y solar de China eclipsaron colectivamente al carbón en capacidad. «Estamos en un momento crucial tanto para China como para la transición energética global», afirmó Simeng Deng, analista senior de Rystad Energy. Con fuertes proyectos de energía renovable en marcha, China está en camino de deshacerse de su reputación como el mayor emisor de gases de efecto invernadero y consumidor de energía del mundo. La energía solar será fundamental para esta transformación, y los avances en las cadenas de suministro, la infraestructura y la capacidad adicional superarán al carbón en la producción de energía futura. Este cambio podría ser un logro histórico, que podría transformar a China de un gigante dependiente del carbón a un líder en energía limpia.
La sociedad de clases DNV ha pronosticado que China cambiará su combinación de energía del 30 % actual de energías renovables al 88 % a mediados de siglo, reduciendo las emisiones anuales en ocho gigatoneladas de aquí al 2050. Además, la organización naviera BIMCO predice que los envíos de carbón a China podrían disminuir a partir de la segunda mitad del 2024, debido a una demanda más débil y una oferta amplia. La generación de electricidad a partir de carbón disminuyó en mayo y junio, mientras que la oferta aumentó debido a los fuertes envíos de carbón, lo que provocó un aumento de los inventarios. La minería nacional de carbón también se incrementó en un 3,9 % interanual en junio, el primer aumento de este año. La Agencia Internacional de Energía espera que las inspecciones de seguridad se relajen durante el resto del año, lo que impulsaría la minería.
Impacto en el transporte marítimo
Una transición energética tan rápida ha planteado desafíos significativos. URSA Shipbrokers de Grecia señala que en el 2022, diez áreas a nivel provincial del este y del sur, que consumen el 50 % de la electricidad del país, produjeron solo el 40 % de su generación, lo que resalta una disparidad significativa entre los lugares de producción y consumo de energía. Además, el creciente dominio del suministro ferroviario desde Mongolia, junto con el aumento de las importaciones rusas, está remodelando los flujos comerciales y ejerciendo una presión a la baja sobre las tarifas de flete marítimo. Xclusiv Shipbrokers de Grecia destaca que el floreciente comercio de carbón entre China, Mongolia y Rusia probablemente remodelará el panorama del transporte marítimo de graneles secos, desviando un volumen sustancial de carbón del transporte marítimo hacia el ferroviario.
Comercio de carbón
La consultora naviera británica Drewry prevé un crecimiento significativo del comercio entre Mongolia y China debido a la nueva red ferroviaria entre los dos países, inaugurada en el 2023, y la construcción de dos redes ferroviarias adicionales en curso. La producción de carbón coquizable de Mongolia se duplicó con creces en el 2023, con más del 90 % de la producción dirigida a China. Además, las importaciones marítimas de carbón coquizable de China desde Rusia han registrado un incremento significativo, mientras que las importaciones desde Australia se mantienen moderadas tras el levantamiento de la prohibición.
El cambio estratégico de China hacia las importaciones de carbón por ferrocarril desde Mongolia y la mayor dependencia del carbón ruso marcan un momento transformador para el transporte marítimo de graneles secos. Con nuevas redes ferroviarias y fuertes inversiones, China está señalando un alejamiento decisivo del comercio marítimo, reduciendo drásticamente la demanda de transporte marítimo de larga distancia. A medida que las acerías chinas enfrentan márgenes ajustados y una demanda interna débil, la preferencia por fuentes más cercanas y rentables seguirá remodelando la dinámica comercial.
