El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) trabaja en la instalación de barreras de muro de concreto «Jersey» en el kilómetro 9 de la autopista Juan Pablo Duarte. Este proyecto, que forma parte del plan integral del Gobierno para mejorar la fluidez vehicular, busca organizar el tránsito en una de las zonas más congestionadas del país.
La intervención, liderada por el viceministro de Supervisión y Fiscalización de Obras, Roberto Herrera, tiene como objetivo evitar interrupciones en los carriles expresos y enseñar a los conductores a utilizar correctamente los carriles según su destino. «Si vienes desde la Kennedy y necesitas doblar hacia la Luperón, debes usar los carriles habilitados para esa maniobra, no los expresos», explicó Herrera.
Además, el proyecto contempla dividir el tráfico local, el de carga y el transporte público de los carriles internos, que se reservarán exclusivamente para tránsito expreso. Según Rolando Roa, encargado de Fiscalización de Obras del MOPC, «de los 14 carriles existentes, cuatro en cada extremo estarán destinados al transporte público, tráfico local y de carga, mientras que los restantes serán para tránsito expreso».
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La medida también incluye un reasfaltado completo desde el elevado de la Núñez de Cáceres hasta el elevado de la avenida Los Beisbolistas, mejorando la calidad de la vía para los usuarios.
No obstante, desde el inicio de las obras, los trabajos han generado congestión vehicular en la zona, afectando la movilidad diaria. A futuro, quienes transiten por los carriles expresos no podrán desviarse hacia rutas locales, como la Núñez de Cáceres, luego de pasar el kilómetro 9.
Con una señalización adecuada y el avance del proyecto, el MOPC espera garantizar un tránsito más ordenado y eficiente, reduciendo el impacto de los cambios en la rutina de los conductores.
¿Qué es el muro Jersey?
Una barrera Jersey, muro Jersey o protuberancia Jersey es una barrera modular de hormigón o plástico que se emplea para separar carriles de tráfico. Está diseñada para minimizar los daños a los vehículos en caso de contacto accidental, al tiempo que evita que los vehículos se crucen y provoquen una probable colisión frontal.
Las barreras Jersey también se utilizan para desviar el tráfico y proteger a los peatones y trabajadores durante la construcción de carreteras. Su nombre se debe al estado de Nueva Jersey, en los Estados Unidos, que empezó a utilizarlas como separadores entre carriles de una carretera en la década de 1950.
Las barreras también se conocen como K-rail, un término estipulado en la especificación del Departamento de Transporte de California para barreras de tráfico temporales de hormigón que comenzaron a utilizar barreras medianas de hormigón a mediados de la década de 1940.
Con el tiempo, se crearon diferentes variantes. Las variantes más altas, como el Ontario Tall Wall, demostraron ser más efectivas para detener vehículos y tenían la ventaja adicional de bloquear la mayoría de los faros delanteros que venían en dirección contraria. Se han creado variantes más modulares, incluidas barreras plásticas rellenas de agua.
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