El equipo Alpine ha decidido hacer un cambio radical en su alineación de pilotos tras apenas seis Grandes Premios en la temporada 2025. Jack Doohan ha sido enviado al banquillo y Franco Colapinto ocupará su lugar junto a Pierre Gasly durante al menos las próximas cinco carreras. Una decisión que llega en medio de una serie de movimientos internos significativos, incluyendo la sorpresiva salida del Team Principal Oliver Oakes y el regreso de Flavio Briatore, quien asumirá sus funciones de manera interina.
Una noche intensa en Enstone
En apenas 12 horas, Alpine pasó de la estabilidad al remezón total. El martes por la noche, la escudería anunció la salida inmediata de Oakes tras apenas 10 meses al mando, dejando el liderazgo en manos del polémico y experimentado Briatore, actual asesor ejecutivo del equipo. Ya el miércoles por la mañana, la segunda bomba: Colapinto será piloto titular en Imola y en las cuatro fechas siguientes, mientras Doohan regresa a su rol de piloto de reserva como parte de una evaluación interna de la cantera.
El trasfondo del cambio
Doohan, en su año de novato, ha estado bajo la lupa desde que Alpine firmó un acuerdo con Williams en enero para asegurar los servicios de Colapinto a largo plazo. Aunque mostró destellos de talento, como su clasificación por delante de Gasly en Miami, sus errores –incluidos dos accidentes costosos en Australia y Japón– y su falta de puntos pesaron más que sus progresos. En Miami, un choque en la primera vuelta con Liam Lawson fue la gota que colmó el vaso.
Mientras tanto, Colapinto dejó una huella positiva en su reemplazo de Logan Sargeant al final de 2024, anotando puntos en dos ocasiones. A pesar de varios accidentes con Williams, su capacidad para adaptarse rápidamente y su enorme base de seguidores lo convierten en una figura mediática clave. Williams dejó claro que su préstamo a Alpine es temporal, y que planean recuperarlo eventualmente: “Franco es mi piloto, quiero verlo de nuevo en el auto”, dijo el jefe del equipo James Vowles.
Una oportunidad de oro para Colapinto
Con el equipo sumido en la lucha del mediocampo y ubicado noveno en el Campeonato de Constructores con apenas siete puntos, Colapinto no solo representa un posible impulso deportivo, sino también financiero. Fuentes indican que su ascenso al asiento titular vendrá acompañado de mayor respaldo económico, además de su impacto mediático como uno de los deportistas más populares de Argentina, solo detrás de Lionel Messi.
Su familiaridad con los trazados de Imola, Mónaco, Barcelona y Red Bull Ring –gracias a su experiencia en F2– lo coloca en una posición ideal para impresionar de inmediato. Este “mini campeonato” de cinco fechas será una especie de prueba de fuego que podría definir si mantiene el asiento de cara a la segunda mitad del año.
El futuro de Doohan y la turbulencia en Alpine
Para Doohan, hijo del legendario piloto de motociclismo Mick Doohan, queda la esperanza de un regreso en Silverstone. Mientras tanto, se compromete a seguir trabajando en segundo plano, apoyando al equipo y mejorando sus capacidades. Su objetivo: recuperar el asiento en la evaluación prevista antes del Gran Premio de Gran Bretaña.
La salida de Oakes se suma a una cadena de cambios estructurales en Alpine en los últimos dos años. Desde la marcha del CEO Laurent Rossi, pasando por los despidos de Otmar Szafnauer, Alan Permane, Pat Fry, Matt Harman, Dirk de Beer y Davide Brivio, hasta la llegada y ahora salida de Oakes, la escudería ha vivido una montaña rusa de liderazgo. Briatore, quien fuera artífice de los títulos con Fernando Alonso en 2005 y 2006, toma ahora las riendas en busca de estabilizar un proyecto que aún busca identidad y resultados.
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