Aunque la entrega fue anunciada para completarse en 24 meses, han pasado tres años y cinco meses desde el primer picazo para la construcción de la Línea 2-C del Metro de Santo Domingo, que conectará el kilómetro 9 de la Autopista Duarte con la entrada de Los Alcarrizos. Recién ahora, el Gobierno ha anunciado que las primeras pruebas operativas iniciarán en septiembre.
El presidente Luis Abinader confirmó que las pruebas de rodamiento comenzarán en el último trimestre de este año, pero admitió que persisten trabajos pendientes en áreas técnicas clave. Estos retrasos han generado cuestionamientos sobre el cumplimiento del cronograma y la posibilidad de que la línea esté lista para su apertura al público en febrero de 2026, como se ha proyectado.
Desde la madrugada, brigadas de obreros laboran intensamente en estaciones y vías públicas, especialmente en la zona de Los Alcarrizos, donde los trabajos de adecuación dificultan incluso el tránsito peatonal. A pesar del ritmo de ejecución, expertos y residentes advierten que aún faltan elementos esenciales como torniquetes, boletería, señalización, salas de control y parte del sistema de cableado eléctrico (catenarias).
Obras civiles y electromecánicas en proceso
De acuerdo con la Oficina para el Reordenamiento del Transporte (Opret), el 96 % de los rieles ya ha sido colocado, y el avance de las obras civiles en las estaciones ronda el 75 %. En los próximos 60 días, se espera completar los trabajos estructurales y cerrar el tramo pendiente del túnel entre las estaciones María Montez y Pedro Martínez.
Diario Libre precisó que la fase electromecánica se terminará en un plazo estimado de cuatro meses, permitiendo así iniciar las pruebas de rodamiento de los trenes en septiembre, como anunció el presidente.
Aunque la mayoría de las estaciones ya cuenta con escaleras eléctricas, andenes y estructuras externas, algunas presentan atrasos en la instalación de ascensores, locales comerciales y equipamiento interior. Cada estación está diseñada para recibir trenes de seis vagones.
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El presidente será el primero en subirse
Durante su encuentro semanal con la prensa, el presidente Abinader reiteró que está previsto que él mismo sea el primer pasajero en realizar las pruebas del sistema. Aseguró que, aunque las pruebas iniciarán en septiembre, el sistema entrará en operación para pasajeros en febrero de 2026.
“Eso está programado para que ya el sistema pueda recibir pasajeros en febrero del próximo año. Las pruebas comienzan seis meses antes. Yo sería el primero en subirme al metro para probar los rieles”, expresó Abinader.
La Opret atribuye los retrasos a diversos factores. Entre ellos, destaca el complejo proceso de expropiación de 1,920 propiedades, que implicó negociaciones caso por caso. También enfrentaron obstáculos técnicos en el túnel subterráneo, debido a condiciones arcillosas del terreno y a la existencia de sistemas sépticos no autorizados, lo que obligó a rediseñar el trazado.
Aclaración sobre críticas y financiamiento
Ante las críticas de sectores que cuestionan la calidad de la obra, la Opret ha negado categóricamente que existan vicios de construcción. Aseguran que 12 ingenieros que trabajaron en las líneas 1 y 2 están involucrados en la línea 2-C, junto a firmas internacionales de prestigio. Además, la obra cuenta con auditorías constantes del Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE), entidad que financia el proyecto.
En cuanto al supuesto retraso en pagos a contratistas, la entidad reconoció que existen diferencias en el ritmo de pagos por procesos administrativos, pero negó que haya deudas de largo plazo.
“Siempre se debe algo, pero se paga cada mes según el ritmo del Estado. No hay retrasos significativos ni compromisos vencidos de hace un año”, aclaró una fuente.
La obra en cifras
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Longitud total: 7.3 kilómetros
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Número de estaciones: 5
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Estaciones ya nombradas: Pedro Martínez, Franklin Mieses Burgos, Freddy Gatón Arce, Pablo Adón Guzmán y 27 de Febrero
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Fecha proyectada de entrada en operación: Febrero 2026
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Fecha de inicio de pruebas: Septiembre 2025
