La historia de éxito del Porsche Taycan Turbo GT sigue escribiendo capítulos dorados en los circuitos más exigentes del mundo. El modelo cumbre de la gama Taycan, y el Porsche de producción más potente de la historia, ha vuelto a demostrar su imponente rendimiento al establecer dos nuevos récords de vuelta para vehículos eléctricos de producción en serie. Esta vez, el Circuito Road Atlanta en Georgia (EE. UU.) y el Circuito Yas Marina en Abu Dabi han sido testigos de su velocidad implacable.
Dos récords, condiciones extremas, un solo protagonista
Los pilotos profesionales Patrick Long y Ramez Azzam fueron los encargados de llevar al límite al Taycan Turbo GT con paquete Weissach en estos nuevos desafíos, enfrentando condiciones climáticas muy distintas que resaltaron la versatilidad y robustez del vehículo:
- Road Atlanta (EE. UU.): Patrick Long, embajador de la marca para Porsche Cars Norteamérica, completó una vuelta excepcionalmente rápida en los 4.088 kilómetros del trazado. A pesar de que la pista aún presentaba algunas zonas húmedas y se estaba secando, con una brisa ligera y una temperatura ambiente de unos 24 grados centígrados, Long marcó un impresionante tiempo de 1:27.1 minutos. Este nuevo récord pulveriza en más de seis segundos la marca anterior establecida por el Taycan Turbo S en 2020 (1:33.8 minutos). “Esperaba una dirección precisa, pero no era consciente de lo bien que el sistema Porsche Active Ride compensaría el movimiento de la carrocería”, afirmó Patrick Long, maravillado con el comportamiento del coche.
- Circuito Yas Marina (EAU): La proeza en Abu Dabi se realizó de noche, debido a las altísimas temperaturas diurnas. Ramez Azzam, piloto de GT e instructor, domó el circuito de Fórmula 1 de 5.281 kilómetros en 2:07.2 minutos. Esta marca, oficialmente reconocida por la Asociación de Deportes de Motor de los Emiratos (EMSO), lo convierte en el vehículo eléctrico de producción más rápido en Yas Marina, quedando a tan solo 1.1 segundos del récord absoluto para turismos. “Los coches eléctricos son conocidos por su rapidez en las rectas, pero el Taycan Turbo GT demuestra su verdadero potencial a una vuelta completa”, señaló Azzam, destacando la suspensión y los frenos perfectamente equilibrados del Taycan. La temperatura ambiente registrada en el cuadro de instrumentos fue de casi 28 grados centígrados durante la prueba.
Una racha imparable de éxitos globales
Estos dos nuevos récords se suman a una impresionante lista de logros para el Taycan Turbo GT en otros continentes:
- Interlagos (Brasil): En febrero de 2025, Felipe Nasr, tricampeón del IMSA y de las 24 Horas de Daytona, estableció un nuevo récord para vehículos eléctricos en el trazado de F1 de São Paulo, con un tiempo de 1:42.1 minutos.
- Shanghái (China): En octubre de 2024, el piloto de desarrollo de Porsche, Lars Kern, consiguió el primer récord de vuelta oficial en el Circuito Internacional de Shanghái, con un tiempo de 2:11.2 minutos.
- Laguna Seca (EE. UU.): En la primavera de 2024, Kern también triunfó con un tiempo de 1:27.8 minutos, superando a todos los autos eléctricos homologados para circular por carretera.
- Nürburgring Nordschleife (Alemania): Poco antes de Laguna Seca, una versión de preproducción del Taycan Turbo GT, con Lars Kern al volante, ya había establecido un nuevo récord de su categoría en el legendario “Infierno Verde”, marcando un asombroso tiempo de 7:07.5 minutos. Esto significó una mejora de 26 segundos respecto al récord anterior de Kern con un Taycan Turbo S.
Taycan Turbo GT: La ingeniería al servicio del rendimiento extremo
El Porsche Taycan Turbo GT y el Taycan Turbo GT con paquete Weissach representan la cúspide de la ingeniería eléctrica de Porsche. Impulsados por un inversor de pulsos más potente y eficiente en el eje trasero (con carburo de silicio), ambos modelos alcanzan una potencia máxima de más de 1100 HP por un tiempo limitado. Además, su innovador Modo Ataque proporciona un aumento de potencia de hasta 163 HP (120 kW) durante 10 segundos, optimizado para circuito y similar a los Porsche 99X de Fórmula E.
La construcción ligera ha sido clave: Porsche ha reducido el peso del Taycan Turbo GT en hasta 75 kilogramos en comparación con el Taycan Turbo S, gracias a componentes de fibra de carbono. La versión con paquete Weissach está diseñada específicamente para circuito, prescindiendo incluso de los asientos traseros para optimizar la relación peso-potencia.
Ambos modelos están equipados de serie con la suspensión Porsche Active Ride, con un ajuste específico para el GT que garantiza una conexión casi perfecta con la carretera, distribuyendo equilibradamente las cargas sobre las ruedas en situaciones de conducción dinámica.
El Taycan Turbo GT no es solo un auto eléctrico; es una declaración de intenciones de Porsche, redefiniendo lo que es posible en el segmento de los vehículos eléctricos de alto rendimiento y consolidando su posición como el “rey de la pista” en su categoría.
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