El cierre parcial de las cinco estaciones elevadas de la Línea 1 del Metro de Santo Domingo ha generado un impacto significativo en la rutina y economía de los usuarios, especialmente en sectores como Villa Mella, donde este medio de transporte representa una vía rápida y asequible hacia el centro de la ciudad.
Para miles de residentes en Santo Domingo Norte, el Metro no es un lujo, sino una necesidad. Con un costo de RD$20 por trayecto y una inversión diaria de RD$40 ida y vuelta, los usuarios de esta zona encontraban en el tren una opción segura, eficiente y económica para llegar a sus trabajos, escuelas o centros de servicios.
Sin embargo, desde el cierre temporal de las estaciones Mamá Tingó, Gregorio Urbano Gilbert, Gregorio Luperón, José Francisco Peña Gómez y Hermanas Mirabal, los gastos en transporte han aumentado considerablemente.
Muchos pasajeros se han visto obligados a combinar distintos medios para completar su trayecto: “motoconchos y carritos públicos”, lo que los lleva a tener que cubrir dos y hasta tres pasajes adicionales para llegar hasta su destino.
El cierre temporal ha sido beneficioso para los motores, los cuales han sido clave para salir de los tapones. Sin embargo, si costo habitua ha aumento de RD$50 por viaje cer a RD$200.Esto ha elevado el costo diario de transporte, por ejemplo, desde la estación Mama Tingo hasta llegar a la zona universitaria se requieren de RD$270 que es el equivalente a 13 viajes de ida en el Metro o 6 de ida y vuelta.
Además del golpe económico, el tiempo de traslado también se ha duplicado. Las largas filas para abordar las unidades de la OMSA habilitadas como transporte alternativo, así como los taponamientos en Villa Mella y zonas aledañas, han provocado demoras significativas y desgaste físico para los pasajeros.
Jacqueline, usuaria del Metro, explicó cómo su traslado habitual se ha visto afectado. “Para mí el Metro es importante porque uno llega rápido a su destino. En cambio, en la guagua ya tengo casi media hora solo para moverme de una estación a otra”, comentó. En su caso, los días que ha usado el Metro gasta hasta RD$100 en pasajes, monto que ahora podría incrementarse si debe recurrir a múltiples medios de transporte.
En medio del caos, algunos trabajadores del transporte informal han buscado formas de aliviar la carga para los usuarios. Brian, un motoconchista con parada habitual en Mamá Tingó, decidió reducir su tarifa por empatía hacia los afectados.
“Normalmente cobro 300 pesos hasta Hermanas Mirabal, pero por lo que está pasando, estoy cobrando 200”, dijo.
Aunque se trata de una acción individual, refleja la solidaridad espontánea que ha surgido ante la falta de opciones cómodas y accesibles.
Lea aquí:Largas filas y taponamientos en el primer día del cierre parcial de la Línea 1 del Metro
A pesar de que la medida busca facilitar la operación de trenes con seis vagones a partir de agosto, usuarios sienten que están pagando el precio sin suficientes garantías ni soluciones inmediatas. “El Metro era lo único que funcionaba rápido y barato. Ahora todo es más caro y más lento”, expresó otra usuaria mientras intentaba abordar una guagua frente a la estación Gregorio Luperón.
A pesar del caos en las calles y la incomodidad general, en algunas de las estaciones cerradas ya se perciben señales del proceso de remodelación.
En recorridos realizados por la zona, fue posible observar personal trabajando en el acondicionamiento de las estructuras: montones de arena, sacos de cemento y labores de pintura daban cuenta del inicio de las obras anunciadas por la Oficina para el Reordenamiento del Transporte (OPRET), con miras a habilitar trenes de seis vagones a partir de agosto.
Aunque el avance es visible en ciertos puntos, para muchos usuarios el malestar actual sigue pesando más que las promesas futuras.
La OPRET ha reiterado que la medida es temporal, y ha dispuesto rutas alternativas hasta el 20 de julio.
¿Ya has visitado nuestro canal de YouTube? ¡Suscríbete ahora!
