El inicio de operaciones de los cuatro nuevos trenes de seis vagones en la Línea 1 del Metro de Santo Domingo fue recibido con reacciones mixtas por parte de los usuarios. Aunque muchos celebran la modernización del sistema y la apertura del nuevo túnel de interconexión peatonal entre las líneas 1 y 2, este lunes también se reportaron aglomeraciones significativas en estaciones altamente concurridas, como la Mamá Tingó, ubicada en el corazón de Villa Mella.
Desde tempranas horas de la mañana se observaron largas filas y congestión en los andenes y accesos de esta terminal, la más importante del municipio Santo Domingo Norte.
La estación conecta con una amplia zona residencial y comercial que incluye sectores como Punta, La 28, San Felipe, Los Guaricanos, Los Morenos, La Esperanza, Mata Los Indios, Licey, Remanso, San Felipe, La Victoria, Guanuma, Charles de Gaulle y sus urbanizaciones, así como La Jacobo Majluta y La Javilla, entre otros.
Según pudo constatar este medio durante un recorrido realizado hoy, la implementación del servicio con trenes de seis vagones aún no es generalizada. En varios tramos del recorrido, las unidades continuaban operando con solo tres vagones, lo que limita el impacto positivo esperado de la medida.
Esta implementación parcial ha provocado que, pese a las mejoras, la alta demanda de usuarios no se haya reducido significativamente en horas pico.
En contraste, en estaciones como Juan Pablo Duarte, donde ambas líneas se conectan, el flujo de personas eras más dinámico, al igual que en paradas como Manuel Arturo Peña Batlle, Pedro Livio Cedeño, Los Taínos, Máximo Gómez, Hermanas Mirabal, José Francisco Peña Gómez y Gregorio Luperón, donde no se observaron mayores congestiones.
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Valoran como positiva la estrategia
Durante el recorrido, varias usuarias ofrecieron sus testimonios sobre la experiencia vivida con los nuevos trenes y el túnel peatonal:
Joselein, una de las pasajeras entrevistadas, calificó la integración de los vagones como positiva, aunque reconoció que hay elementos operativos por mejorar.
“Me tocó el último vagón y justo queda en la entrada del túnel. Es cómodo y está bien señalizado, pero las escaleras eléctricas que suben aún no funcionan”, explicó, sugiriendo que el proceso de adaptación todavía está en marcha.
Sofía fue más breve, pero contundente: “Excelente, eso es más rápido. Todo estaba distribuido mucho mejor”.
Mientras tanto, Anairis destacó la diferencia con el servicio anterior: “Lo veo súper bien. La experiencia fue muy buena. No venían tantas personas como antes. Ahora lo pusieron más grande, ahora es mejor”.
Sin embargo, la realidad observada este lunes en la estación Mamá Tingó refleja que el impacto de las mejoras aún está limitado por una implementación parcial, especialmente en zonas donde la demanda es más alta y constante.
Algunos usuarios reportaron que las filas siguen igual en esta estación, sobre todo por ser la única que conecta varios sectores de Santo Domingo Norte. Además, se explica que las autoridades del metro controlan el acceso con las filas para evitar que se congestione el interiror de la parada.
El presidente Luis Abinader encabezó el sábado la inauguración de estas obras, que buscan duplicar la capacidad operativa de la Línea 1, permitiendo transportar hasta 17,000 usuarios por hora, con proyecciones de alcanzar 22,000 en diciembre.
“El proyecto incluye la adquisición de 24 nuevos trenes, la repotenciación del sistema eléctrico, mejoras en la señalización y telecomunicaciones. Es una apuesta al presente y futuro del transporte”, expresó el mandatario.
La inversión total asciende a US$260 millones, financiados parcialmente por la Agencia Francesa de Desarrollo (AFD).
Resumen de la jornada
- Se percibe una mejora en la experiencia de viaje en los tramos donde operan los trenes de seis vagones.
- No todos los trenes han sido actualizados, lo que genera cuellos de botella en estaciones clave como Mamá Tingó.
- El nuevo túnel peatonal ha sido bien recibido, aunque todavía presenta ajustes pendientes en accesibilidad.
- La estación Mamá Tingó continúa siendo un punto crítico por la alta concentración de pasajeros de Villa Mella y zonas aledañas.
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