El avance de la electromovilidad dejó de ser incipiente y tomó fuerza propia durante 2025 en la Argentina. En apenas seis meses, los patentamientos de vehículos híbridos y eléctricos crecieron un 56 %, alcanzando 12,355 unidades, una cifra que ya supera el total comercializado en todo el año anterior y que confirma la consolidación de un mercado en expansión.
El impulso no fue casual. El régimen que permite importar hasta 50,000 vehículos eléctricos e híbridos al año sin aranceles, con cupos previamente adjudicados, generó las condiciones para ampliar la oferta disponible, favorecer precios más competitivos y multiplicar las alternativas para los consumidores interesados en tecnologías de propulsión alternativa.
Mientras tanto, la matriz energética también atravesó un momento histórico. La potencia instalada en energías renovables sobrepasó los 7 GW y, entre enero y junio, la generación alcanzó los 12.440 GWh, un 17 % más que en igual período de 2024. Ese crecimiento permitió que, en ciertos tramos del año, las fuentes limpias cubrieran cerca del 44 % de la demanda eléctrica nacional, y que en octubre alcanzaran más del 26 % del abastecimiento, reforzando su papel dentro de la transición energética.
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Para Martín Dapello, socio fundador de ON Networking y secretario de la Cámara Argentina de Energías Renovables (CADER), este escenario señala un nuevo rumbo para el país. Asegura que la movilidad eléctrica solo tiene sentido si se sostiene con energía renovable y subraya que, en el actual contexto de desregulación del mercado mayorista, los grandes consumidores tienen una oportunidad concreta de migrar hacia fuentes limpias.
Dapello advierte que si la carga de los vehículos proviene de energía fósil, el beneficio ambiental se diluye, y señala el reto técnico que implica abastecer puntos de carga de alta demanda sin comprometer la participación renovable.
Este entorno favorable también reposiciona a las Estaciones de Servicio, que comienzan a adoptar un rol estratégico dentro del ecosistema eléctrico. No solo incorporan puntos de recarga, sino que se integran a una red más amplia de energía limpia, acercando ese beneficio directamente al usuario.
Desde la operación diaria, la empresa Vulletic confirma que el cambio ya se está sintiendo. Su gerente, Nicolás Capello, asegura que las estaciones son un componente clave en el crecimiento de la electromovilidad y que las consultas por instalar cargadores avanzan al ritmo de las cifras oficiales.
Sin embargo, reconoce que persisten inquietudes entre los estacioneros sobre requisitos de infraestructura, complejidad técnica y tiempos de recarga. Por eso insiste en un cambio de hábito: no siempre es necesario cargar el vehículo al máximo; las cargas parciales permiten la movilidad cotidiana sin inconvenientes.
La compañía también impulsa la digitalización del servicio mediante una plataforma que combina software y aplicación móvil. La herramienta permite definir el modo de uso del cargador, gestionar pagos y obtener datos sobre consumo, tiempos de carga y tipo de usuario, sumando trazabilidad y convirtiendo la recarga en un servicio comercial más sofisticado.
Tanto Dapello como Capello coinciden en que el escenario es propicio: el crecimiento sostenido de las energías limpias, la expansión de la electrificación vehicular, la adaptación progresiva de las estaciones de servicio y un marco regulatorio favorable configuran un panorama en el que 2026 podría marcar un punto de inflexión hacia la integración plena entre movilidad eléctrica y energías renovables.
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