La República Dominicana ha adoptado un enfoque proactivo para la gestión de la seguridad operacional aérea, según establece el Plan Estratégico Nacional de Seguridad Operacional de la Aviación (PENSO) 2025-2028, el cual detalla los principales riesgos nacionales identificados a partir del análisis de accidentes e incidentes ocurridos entre 2015 y 2024.
De acuerdo con el documento, aunque el país ha mantenido una tasa baja de ocurrencias de alto riesgo durante la última década, las autoridades aeronáuticas han intensificado las acciones para reducir aún más la probabilidad de accidentes e incidentes graves, mediante la identificación temprana de tendencias emergentes y la implementación de estrategias de mitigación.
La determinación de los riesgos nacionales se realizó a partir del levantamiento y análisis de datos de seguridad operacional, utilizando los procesos oficiales de Gestión Estatal del Riesgo de la Seguridad Operacional y Gestión de la Información de Seguridad Operacional, bajo los lineamientos de la Dirección General de Seguridad Operacional (DGESO).
Para la evaluación de los riesgos se empleó la taxonomía internacional CICTT (CAST/OACI), que clasifica los sucesos de aviación conforme a estándares globales. Asimismo, la selección de las categorías nacionales de alto riesgo tomó en cuenta la frecuencia de ocurrencias, el riesgo de fatalidades y la alineación con las categorías regionales y mundiales, según el Documento OACI 10131.
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Eventos relacionados con combustible encabezan los riesgos
El análisis revela que las categorías con mayor número de accidentes fatales son los eventos relacionados con combustible (FUEL) y el impacto contra el suelo sin pérdida de control (CFIT), con cuatro accidentes fatales cada una, representando el 25 % del total en ambos casos. Le siguen las operaciones de baja altitud (LALT), con tres accidentes fatales, equivalentes al 19 %.
En términos de víctimas mortales, los eventos relacionados con combustible concentran el mayor número de fatalidades, con 17 fallecidos (37 % del total). En segundo lugar se encuentran las fallas o mal funcionamiento de sistemas o componentes no motores (SCF-NP), con 12 fatalidades (20 %), y en tercer lugar el CFIT, con siete fallecidos (16 %).
Aviación general concentra la mayoría de los accidentes fatales
El informe del PENSO 2025-2028 indica que la aviación general es el tipo de operación con mayor incidencia de accidentes fatales, con 10 eventos, lo que representa el 62.5 % del total, seguida por las operaciones de trabajos aéreos, con cuatro accidentes fatales (25 %). En conjunto, ambos tipos de operación acumulan el 87.5 % de los accidentes fatales registrados.
De igual manera, la mayor cantidad de fatalidades se asocia a la aviación general, con 26 fallecidos (56.5 %), seguida del transporte aéreo comercial, con 16 fatalidades (35 %). Entre ambos concentran el 91.5 % del total de víctimas mortales.
Las autoridades aeronáuticas destacaron que estos hallazgos permitirán focalizar acciones preventivas, fortalecer la supervisión y elevar los estándares de seguridad, reafirmando el compromiso del país con una aviación más segura y alineada con las mejores prácticas internacionales.
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