La Asociación Dominicana de Líneas Aéreas (ADLA) aclaró que el reciente incremento de RD$21.09 en el Avtur (Jet A-1) responde a dinámicas internacionales vinculadas a la volatilidad de los mercados energéticos, influenciadas por las tensiones geopolíticas en Medio Oriente, particularmente en torno a Irán, pero alertan posible impacto en los precios de los voletos.
El gremio indicó, en un comunicado, que este tipo de ajustes impacta de manera transversal a toda la industria aeronáutica, tanto aerolíneas nacionales como internacionales, debido a que el combustible representa uno de los principales componentes de los costos operativos del sector.
“Estamos ante un fenómeno global que afecta a toda la aviación por igual. Las aerolíneas no tienen control sobre el precio del combustible, pero sí la responsabilidad de gestionar su impacto para garantizar la continuidad del servicio y la sostenibilidad de sus operaciones”, expresó Omar Chahín Lama, presidente de ADLA.
Presión directa en tarifas y operaciones
Desde el 21 de marzo, el Ministerio de Industria, Comercio y Mipymes (MICM) estableció el precio del AVTUR en RD$323.49 por galón, lo que representa un aumento de RD$21.09 respecto a la semana anterior. En apenas quince días, este combustible ha subido más de RD$88, generando presión directa sobre el costo de los boletos aéreos.
Ante este escenario, el sector reconoce que las tarifas podrían ajustarse progresivamente, ya que el combustible es un factor determinante en la estructura de precios del transporte aéreo.
Además, el incremento se produce en un contexto donde las aerolíneas dominicanas han enfrentado históricas dificultades financieras, con varias compañías que en el pasado operaban bajo el concepto de “línea bandera nacional” terminando en quiebra, lo que evidencia la fragilidad del sector ante choques externos.
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Estrategias globales ante la volatilidad
A nivel internacional, aerolíneas de gran escala han comenzado a tomar medidas para mitigar el impacto del encarecimiento del combustible. Según reportes de agencias internacionales como Reuters, compañías como Qantas Airways, SAS Airlines y Air New Zealand ya han incrementado tarifas, atribuyendo directamente estos ajustes al aumento del costo energético derivado del conflicto.
Otras empresas han recurrido a estrategias como la cobertura de combustible (hedging), mediante contratos financieros que buscan estabilizar los precios a futuro, aunque esta práctica implica altos costos y riesgos cuando los precios bajan.
Asimismo, aerolíneas como Lufthansa y Ryanair han mantenido estos esquemas, mientras que otras, como Southwest Airlines, han optado por abandonarlos al considerarlos poco eficientes en el contexto actual.
En paralelo, el sector ha acelerado la modernización de flotas con aeronaves más eficientes en consumo de combustible, así como el uso de combustibles sostenibles, aunque estos aún representan menos del 1 % del consumo global, según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).
Incertidumbre en tarifas aéreas
Pese a la presión en los costos, expertos del sector señalan que el comportamiento de las tarifas aéreas dependerá también de factores como la demanda y la estacionalidad. Hasta el momento, no se ha observado un aumento generalizado en todos los mercados, pero advierten que, si el conflicto se prolonga, el impacto será inevitable.
“Cuanto más dure esta situación, mayor será la probabilidad de ver tarifas más altas para los viajeros”, coinciden analistas del sector.
El impacto de la crisis energética también ha sido recogido por medios internacionales, que han destacado las medidas adoptadas por el Gobierno dominicano para mitigar sus efectos. Diversas publicaciones han reseñado las acciones anunciadas por el presidente Luis Abinader, incluyendo subsidios focalizados a los combustibles, control del gasto público y estrategias para contener el impacto en la inflación.
Estas medidas buscan amortiguar el efecto de la volatilidad del petróleo en economías dependientes de la importación de combustibles, como la República Dominicana, en un contexto donde la incertidumbre geopolítica continúa presionando los mercados globales.
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