Santo Domingo.– La nueva Terminal Sur del Aeropuerto Internacional de Las Américas, José Francisco Peña Gómez (AILA), ampliará la capacidad operativa del aeropuerto con la incorporación de ocho nuevos puentes de embarque y desembarque, que se sumarán a los nueve disponibles actualmente en la terminal existente.
Con esta ampliación, el AILA contará con 17 puentes para atender las operaciones de llegada y salida de pasajeros, una infraestructura que permitirá manejar de manera simultánea un mayor número de vuelos y ofrecer mayor flexibilidad durante los períodos de mayor movimiento.
La nueva terminal también dispondrá de 10 posiciones de estacionamiento para aeronaves, de las cuales tres serán posiciones MARS (Multi Aircraft Ramp System), diseñadas para permitir diferentes configuraciones de acuerdo con las dimensiones de los aviones que requieran utilizar esos espacios.
La característica principal de estas posiciones es que pueden ser utilizadas por aeronaves de diferentes tamaños. Una misma área puede recibir, dependiendo de la configuración requerida, un avión de fuselaje estrecho, como un Boeing 737 o un Airbus A320, o ser utilizada para atender una aeronave de fuselaje ancho, como un Boeing 787 o un Airbus A350.
Esta flexibilidad permite que la distribución de la plataforma pueda ajustarse según las necesidades de operación del aeropuerto, sin mantener los espacios destinados de manera rígida a un único tipo de aeronave.
La incorporación de las tres posiciones MARS adquiere relevancia por la capacidad de la nueva terminal para atender varias aeronaves de fuselaje ancho de manera simultánea, incluyendo aquellas que puedan utilizar estos espacios bajo las distintas configuraciones operativas.
Actualmente, la terminal existente del AILA dispone de cinco posiciones MARS. Con las tres que incorporará la Terminal Sur, el aeropuerto elevará a ocho el número total de posiciones MARS disponibles en sus instalaciones.
La utilización de estas áreas podrá variar de acuerdo con el tipo y tamaño de las aeronaves que se encuentren operando en determinado momento. Esto permitirá aprovechar de manera más dinámica la superficie destinada al estacionamiento de aviones.
La nueva infraestructura tendrá, además, una capacidad global de 40 posiciones de estacionamiento de aeronaves, al considerar las instalaciones existentes y las que serán incorporadas con la Terminal Sur.
Uno de los cambios más visibles para los usuarios será la incorporación de los ocho nuevos puentes de embarque y desembarque.
Estas estructuras permitirán que los pasajeros puedan trasladarse directamente entre la terminal y las aeronaves, reduciendo la necesidad de utilizar autobuses para movilizarlos hacia posiciones remotas.
La disponibilidad de estos ocho nuevos puentes también permitirá ampliar la capacidad para atender operaciones de manera simultánea y facilitar la programación de vuelos en momentos de mayor demanda.
A diferencia de una posición remota, el uso de los puentes permite realizar el embarque y desembarque directamente desde las instalaciones de la terminal, integrando el movimiento de los pasajeros con las áreas destinadas a las operaciones aeroportuarias.
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La combinación de los nuevos puentes y las posiciones de estacionamiento permitirá que la Terminal Sur opere con una mayor variedad de configuraciones de acuerdo con las aeronaves que utilicen sus instalaciones.
Las tres posiciones MARS representan en este esquema un componente de flexibilidad, debido a que un mismo espacio puede ser destinado a aeronaves de diferentes dimensiones, dependiendo de la operación prevista.
En el caso de los aviones de fuselaje ancho, esta característica permitirá incorporar aeronaves de mayor capacidad dentro de la distribución operacional de la nueva terminal.
Con la incorporación de la Terminal Sur, el AILA pasará a contar con 17 puentes de embarque y desembarque, 40 posiciones de estacionamiento de aeronaves y ocho posiciones MARS entre sus instalaciones actuales y la nueva infraestructura.
La ampliación concentra así una parte importante de su capacidad en aumentar los espacios de contacto con las aeronaves y, al mismo tiempo, dotar al aeropuerto de áreas de estacionamiento que puedan adaptarse a distintos tipos de aviones según las necesidades de operación.
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