La Federación Nacional de Choferes (Fenacho), a través de TEM-RD, está impulsando un proyecto de movilidad sostenible que busca modernizar el transporte público en la República Dominicana con la incorporación de más de 200 autobuses eléctricos en una primera etapa.
El presidente de Fenacho y TEM-RD, Adelso Francisco Disla (Alexis), explicó que el objetivo es ofrecer un sistema de transporte público eficiente, moderno y sostenible, con el uso de tecnología de inteligencia artificial para mejorar la calidad del servicio.
Carriles exclusivos: un desafío necesario
Disla destacó que para garantizar la eficiencia de los autobuses eléctricos, es imprescindible la creación de carriles exclusivos, lo que representa un reto en el país. Explicó que actualmente, los corredores de transporte público utilizan autobuses diésel, los cuales generan contaminación y afectan el medioambiente.
“Estamos proponiendo la incorporación de autobuses eléctricos en los corredores que el Gobierno ha implementado, ya que estos no emiten gases contaminantes y son más amigables con el medioambiente”, señaló.
El dirigente del transporte enfatizó que si los autobuses eléctricos operan en las avenidas Winston Churchill, Núñez de Cáceres y Charles de Gaulle sin un carril exclusivo, su desplazamiento será igual de lento que los vehículos particulares, lo que afectaría la eficiencia del servicio.
Proyecto en manos del Gobierno
El proyecto de movilidad eléctrica fue enviado al presidente Luis Abinader y presentado al ministro del Gabinete de Transporte, José Ignacio Paliza, así como al Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant), dirigido por Milton Morrison. Disla espera que el Poder Ejecutivo convoque una reunión para dar los toques finales a la iniciativa.
Además, TEM-RD ha mantenido conversaciones con empresas fabricantes de autobuses eléctricos en China y Estados Unidos, incluyendo a BYD, compañía que provee baterías para Tesla.
Beneficios y costos del transporte eléctrico
Disla reconoció que el costo inicial de un autobús eléctrico es mayor en comparación con uno de combustión o diésel, pero en el mediano y largo plazo, el mantenimiento es significativamente más económico.
“Los vehículos eléctricos no requieren cambios de aceite ni de transmisión, lo que reduce los costos operativos. Además, no contaminan el medioambiente, lo que representa una ventaja clave sobre los autobuses diésel”, explicó.
El presidente de Fenacho destacó que países como Alemania, China, Colombia y Chile ya han avanzado en la implementación del transporte público eléctrico. En Chile, por ejemplo, ya operan 2,500 autobuses eléctricos, y este año se incorporarán 1,110 más.
Finalmente, Disla reafirmó que TEM-RD apuesta por la incorporación de carriles exclusivos y autobuses eléctricos para descongestionar el tránsito, mejorar la calidad del servicio y fomentar el uso del transporte público en la República Dominicana.
