El senador por la provincia Santiago Rodríguez y presidente de la Confederación Nacional de Organizaciones del Transporte (Conatra), Antonio Marte, compartió su visión sobre la situación actual del tránsito y el transporte público en la República Dominicana, así como sus principales propuestas y los desafíos que enfrenta el sector.
El legislador reconoció que el país atraviesa una crisis de movilidad urbana, especialmente en Santo Domingo, donde el caos vehicular genera pérdidas económicas considerables. «Estamos perdiendo dinero en combustible, tiempo y salud. El tránsito en la capital está colapsado», afirmó.
Para mejorar esta situación, propuso una serie de medidas entre las que destacan:
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El desmonte progresivo de vehículos chatarras
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La implementación de un sistema de transporte público moderno, con corredores y autobuses seguros
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La creación de una tarifa integral que unifique el costo del pasaje entre distintos sistemas, como el metro y teleférico
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La reestructuración de los horarios laborales y escolares
Además, subrayó la importancia de incorporar tecnologías inteligentes, como semáforos con sensores y cámaras de gestión del tráfico.
Las tarifas del pasaje
Respecto al costo del transporte público, Marte señaló que las tarifas actuales no reflejan los costos operativos reales. «Las rutas urbanas deberían tener un pasaje cercano a los RD$100, pero no hay una actualización técnica seria. El subsidio al combustible es insuficiente y afecta directamente a los transportistas», dijo, al tiempo que criticó al Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant) por no cumplir con su responsabilidad en este aspecto.
El senador también abordó los desacuerdos entre el Intrant y los gremios choferiles, recordando que hubo compromisos pendientes. «Se acordó normalizar las entregas de combustible subsidiado y revisar las tarifas técnicas, pero no se ha cumplido», expresó.
Sobre la presencia de conductores haitianos en el sector, Marte fue enfático: «En Conatra no aceptamos a nadie ilegal. Condenamos esa práctica. Las rutas deben ser reguladas y depuradas», señaló.
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El legislador también se refirió al recién firmado Pacto Nacional de Transporte, afirmando que el sector que representa está comprometido con su implementación. «Estamos cumpliendo con nuestra parte, pero las autoridades deben ejecutar lo que manda la Ley 63-17», dijo.
Al referirse sobre el auge de plataformas como Uber, DiDi e inDrive, Marte reconoció su utilidad, pero reclamó igualdad de condiciones. «No nos oponemos a los cambios, pero todos deben cumplir con las leyes dominicanas y pagar impuestos como nosotros», puntualizó. También advirtió sobre la falta de estadísticas claras sobre la operación de estas plataformas en el país.
Sobre los corredores bajo alianzas público-privadas, como los de las avenidas Núñez de Cáceres y Winston Churchill, reveló que Conatra fue pionera en proponer este modelo. «La Compañía de Choferes de la Núñez fue la primera en integrarse al modelo. Hoy operamos el CNC con 792 empresas en consorcio», explicó. No obstante, advirtió que el modelo actual enfrenta dificultades económicas debido a la competencia informal de los motoconchos y la falta de revisión de tarifas.
Frente a las críticas sobre un supuesto monopolio de Conatra y Fenatrano, junto a Juan Hubieres, el senador respondió con firmeza: «No hay monopolio. Con la Ley 63-17, el transporte se organiza por empresas. Yo soy elegido por los miembros de Conatra, que son más de 150 mil, y trabajo para que surjan nuevos líderes».
Antonio Marte dejó claro que el país necesita una transformación seria y estructural en materia de transporte. Mientras tanto, su compromiso desde el Senado y como líder sindical sigue enfocado en lograr un sistema de movilidad justo, eficiente y sostenible.
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