El senador por Santiago Rodríguez y dirigente choferil, Antonio Marte, arremetió contra el Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant) por la autorización de rutas de motoconcho en zonas donde operan corredores de autobuses, limitando el correcto funcionamiento del sistema de transporte público.
«Hay una mujer en el Intrant que actúa por órdenes del presidente, autorizando rutas de motores sin planificación alguna», afirmó el senador, al tiempo de asegurar que desde ese despacho se esta atento a la apertura de corredores de autobuses para aprobar las rutas de motores.
Marte cuestionó la falta de organización en las decisiones del Intrant: «Están autorizando rutas de motoconcho en los mismos lugares donde deberían operar los autobuses. Esto no tiene sentido. ¿Cómo vamos a organizar el transporte si una cosa interfiere con la otra?».
En sus declaraciones, Marte indicó que las rutas de motoconcho deberían operar como alimentadoras de los corredores de autobuses, complementando el sistema en lugar de competir directamente con él. Sin embargo, criticó que esta visión no se aplica debido a la permisividad de las autoridades.
El legislador subrayó que esta descoordinación afecta el desarrollo de los corredores, un proyecto clave para la modernización del transporte público que enfrenta serios desafíos debido al desorden vial, la proliferación de motoconchos en áreas urbanas y el uso de sustancias ilícitas.
Añadió como ejemplo el caso la Nuñez de Cáceres donde, según Marte, hay una parada oficial de motores en cada esquina. «Las guaguas no transportan pasajeros en cantidad, solo cuando llueve», dijo.
«Es común ver a motoconchistas enchuchados (drogados), rebasándote en las calles con dos o tres pasajeros, rayándote el vehículo. Cuando llegas a tu casa, llegas vivo de milagro», denunció durante una entrevista en el programa El Despertador.
Marte extendió sus críticas también a los conductores de autobuses, señalando que algunos manejan bajo los efectos de drogas, lo que pone en riesgo la vida de hasta 60 pasajeros por viaje.
«Aquí la Ley 63-17 es clara, pero nadie la aplica. Si no hay autoridad, el caos seguirá. Un motoconchista maneja como quiere y, si lo detienen, lo sueltan al momento», lamentó.
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Margarita instó a motoristas a regularisarse
Aparentemente, Antonio Marte se refiriá sobre la Directora Regional Ozama Metropolitana del Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant) y directora Nacional de Motocicletas, Margarita Rodríguez Gómez, quien instó a los mototaxistas a formalizar sus operaciones para integrarse plenamente al sistema de transporte regulado del país.
La funcionaria destacó, la semana pasada, que parte del proceso de regulación del tránsito es organizar el segmento de los motores por su proliferación en el país, resaltando que el Intrant ya exige a las paradas de mototaxis obtener permisos de uso de suelo, instalar micro terminales y equipar las motocicletas con Sistema de Posicionamiento Global (GPS).
De acuerdo con informaciones oficiales, las paradas debidamente registradas recibirán una Licencia de Operación y un listado oficial de conductores autorizados. El esfuerzo busca garantizar la seguridad vial y la calidad del servicio.
Además, las paradas formalizadas participarán en talleres de inducción vial, enmarcados en el programa Motoben, diseñado para profesionalizar el sector del motoconcho y convertirlo en un sistema de transporte seguro, regulado y sostenible. Según datos del gobierno, este sector mueve alrededor de siete millones de pasajeros al mes.
Impacto en los corredores de autobuses
Marte destacó que los motoconchos, al operar en las mismas rutas que los autobuses, generan una competencia desleal que afecta la rentabilidad de los corredores. Esto, a su vez, desmotiva a los operadores de autobuses a invertir en la mejora de sus servicios.
«La idea de los corredores es ofrecer un transporte moderno, eficiente y organizado. Pero si los motoconchos están haciendo las mismas rutas, ¿qué incentivo queda para mejorar el servicio? Esto es un retroceso», expresó el legislador.
El dirigente choferil también subrayó que el motoconcho debería ser un alimentador de las rutas de autobuses, transportando pasajeros desde las comunidades más alejadas hacia las estaciones principales, pero nunca un sustituto directo de los autobuses.
«Ves 30 motores con tres pasajeros cada uno cruzando avenidas principales, compitiendo con los autobuses. Así no hay solución», criticó.
Propuestas para un transporte más seguro
Marte abogó al Gobierno y al Intrant a tomar medidas concretas para regular el transporte informal y garantizar la seguridad vial. Propuso, entre otras iniciativas, implementar pruebas aleatorias de consumo de drogas y alcohol a todos los conductores, incluidos los motoconchistas, como una forma de prevenir accidentes y mejorar el orden en las calles.
«No estoy en contra del motoconcho, pero tiene que haber un orden. Aquí deberían hacerse pruebas sorpresa en las calles. Si queremos una Navidad tranquila, sin muertes, necesitamos actuar ya», concluyó.
El legislador reiteró que la falta de aplicación de la Ley 63-17 es uno de los mayores problemas para el transporte público, y que sin una autoridad firme, cualquier esfuerzo de modernización seguirá enfrentando serios obstáculos.
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