La producción de vehículos en el Reino Unido sufrió un duro golpe en octubre de 2025, con una caída total del -30.9% en la fabricación de autos y vehículos comerciales, según las últimas cifras publicadas por la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Automóviles (SMMT). La caída se atribuye principalmente a los efectos persistentes de un ciberataque masivo y a una reestructuración industrial en el sector de VC.
No obstante, mientras el sector afronta un presente complicado, las perspectivas para 2026 y más allá sugieren un resurgimiento impulsado por la producción de modelos eléctricos.
Impacto del ciberataque
La producción de automóviles cayó un -23.8%, con solo 59,010 unidades saliendo de las fábricas. Esta reducción de casi 18,500 unidades respecto al mismo mes del año anterior refleja el reinicio gradual de operaciones en el principal empleador del sector automotriz británico, afectado por un ciberataque que paralizó gran parte de la producción durante semanas (haciendo alusión al incidente sufrido por Jaguar Land Rover).
La producción de vehículos comerciales (VC) también se desplomó un -74.9%, marcando su séptimo mes consecutivo de declive, debido a la consolidación de las operaciones de un importante fabricante en el Noroeste del país. En total, solo 62,116 vehículos (autos y VC) abandonaron las plantas en octubre.
Mike Hawes, Director Ejecutivo de la SMMT, comentó: “Otro mes difícil para la producción de vehículos en el Reino Unido, ya que el impacto del anterior ciberataque se sigue sintiendo. Sin embargo, el crecimiento está en el horizonte, y el Gobierno ha reconocido a la industria automotriz como un pilar de importancia estratégica nacional.”
Luces y sombras en la electrificación
A pesar de la caída general, la transición hacia la electrificación continúa impulsando la producción:
- VE en Auge: Casi la mitad de los autos fabricados en octubre (46.2%) fueron vehículos eléctricos de batería (BEV), híbridos enchufables (PHEV) o híbridos (HEV), con un aumento en volumen del 10.4% (27,287 unidades).
- Exportaciones Dominantes: Más de las tres cuartas partes de la producción total (45,225 autos) se destinaron a mercados globales, siendo la UE, EE. UU., Turquía, China y Japón los principales destinos.
Presupuesto e incentivos
El sector recibió con agrado las medidas de impulso a la competitividad anunciadas en el reciente Presupuesto, incluyendo una inyección de £1.5 mil millones de euros adicionales para la financiación de la transformación automotriz y el aplazamiento de regulaciones que habrían afectado esquemas críticos de vehículos para empleados.
Sin embargo, la industria lanzó una severa advertencia sobre la propuesta de introducir un nuevo impuesto de pago por milla para vehículos eléctricos (eVED), que impondría un gravamen basado en la distancia recorrida.
- El Peligro del eVED: La SMMT argumenta que este nuevo impuesto socavará los efectos positivos de otras medidas, como el suplemento de £1.3 mil millones de euros para el Electric Car Grant y los cambios en el impuesto VED (Vehicle Excise Duty), reduciendo la demanda de los propios vehículos que los fabricantes están obligados a producir.
- Impacto en la Inversión: Esta medida, advierte la SMMT, podría dañar el atractivo de inversión del Reino Unido justo cuando busca alcanzar la ambiciosa meta de 1.3 millones de unidades producidas para 2035.
Recuperación a la vista para 2026
A pesar de la contracción interanual acumulada del -17.0% hasta la fecha, el panorama de producción independiente pronostica un regreso al crecimiento.
- Previsión de Crecimiento: Se anticipa que la producción de autos y furgonetas alcance las 828,000 unidades en 2026, impulsada por la entrada en producción de nuevos modelos de vehículos eléctricos.
- Potencial a Largo Plazo: Existe el potencial de superar el millón de unidades para finales de la década, siempre y cuando se establezcan las condiciones de mercado correctas y se eviten impuestos que penalicen la adopción de VE.
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