La campaña patriótica, turística y ambiental RD por lo Alto presentó este lunes una propuesta que plantea que los aproximadamente RD$32,000 millones estimados para construir los 32-35 kilómetros de la Autopista del Ámbar serían suficientes para financiar más de 400 kilómetros de carreteras turísticas estratégicas en toda la República Dominicana, muchas de ellas inexistentes o en condiciones críticas.
Basándose en costos reales ejecutados por el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) durante los últimos diez años —entre RD$65 y RD$85 millones por kilómetro en carreteras de dos carriles— el colectivo asegura que la misma inversión permitiría desarrollar cinco corredores prioritarios, todos incluidos en documentos oficiales del Mitur, el Banco Mundial, el BID y los distintos clústeres turísticos:
Corredores propuestos
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Miches – Sabana de la Mar – El Seibo: nueva carretera costera de 68 km, que eliminaría el rodeo actual que añade más de 3 horas de trayecto.
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Sabana de la Mar – Sánchez – Las Terrenas: 75 km en estado crítico que requieren ampliación y reconstrucción.
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Montecristi – Dajabón – Loma de Cabrera: variante de 82 km que conectaría con el futuro Puerto de Manzanillo y el turismo fronterizo.
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Barahona – Enriquillo – Pedernales: 95 km, incluyendo el tramo Oviedo–Pedernales, prácticamente intransitable en temporada de lluvias.
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Jarabacoa – Constanza – Valle Nuevo – San José de Ocoa: 80 km de carretera de montaña de gran demanda turística y agrícola, hoy con secciones en tierra y asfalto deteriorado.
En total, se trata de más de 400 kilómetros que conectarían polos turísticos emergentes con los aeropuertos internacionales de Punta Cana, Las Américas, Puerto Plata, El Catey y Cabo Rojo (en construcción).
Un costo diez veces menor por kilómetro
RD por lo Alto comparó el costo estimado de la Autopista del Ámbar —RD$915 millones por kilómetro— con el de los corredores propuestos, cuyo costo real estaría entre RD$70 y RD$85 millones por kilómetro, con estándares adecuados de drenaje y seguridad. Esto, según el colectivo, representaría diez veces más impacto territorial, beneficiando cinco regiones en lugar de una sola.
Llamado a una priorización más equitativa
“Estos no son proyectos inventados; aparecen como prioritarios en documentos oficiales desde hace más de una década. Siguen sin ejecutarse por falta de presupuesto”, señaló la organización.
RD por lo Alto afirma que su propuesta tiene como objetivo ofrecer una alternativa técnica, objetiva y fundamentada para que las autoridades y el Congreso Nacional evalúen la mejor distribución posible de los recursos públicos, priorizando un desarrollo turístico más equitativo, sostenible y con mayor impacto social y ambiental.
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