Considerado la referencia global del segmento todoterreno de lujo desde su nacimiento en 1970, el Range Rover ha iniciado oficialmente su transición hacia la movilidad 100 % eléctrica. Jaguar Land Rover (JLR) ha presentado mundialmente el Range Rover Electric, un modelo de producción en serie que conserva la presencia estilística del ícono británico al tiempo que introduce niveles inéditos de aislamiento acústico, refinamiento y respuesta dinámica.
Fabricado en la histórica planta de Solihull (Reino Unido), el vehículo responde al principio rector de la marca de ser «primero un Range Rover y segundo un eléctrico», garantizando la versatilidad de manejo sobre cualquier superficie sin comprometer el lujo o la capacidad todoterreno.
Rendimiento de V8 y 800 Voltios
El sistema de propulsión equipa dos motores eléctricos de imanes permanentes de 260 kW, los cuales entregan en conjunto una potencia de 550 CV (550 PS) y un par motor de 850 Nm —superando en par a cualquier Range Rover de combustión previa—.
- Aceleración y respuesta: Acelera de 0 a 100 km/h en 4.3 segundos (0-60 mph) y recupera de 80 a 120 km/h en tan solo 2.7 segundos.
- Autonomía eficiente: Ofrece hasta 600 km de autonomía en ciclo WLTP (372 millas) y hasta 535 km de alcance homologado en condiciones de conducción real, gracias a un paquete de baterías de doble piso (double-stacked) con capacidad útil de 118.5 kWh.
- Arquitectura de carga ultra-rápida (800V): Compatible con cargadores de corriente directa (DC) de hasta 350 kW, lo que permite recuperar del 10 % al 80 % de la batería en 22 minutos o añadir 220 km de autonomía en solo 10 minutos.
«El sistema de propulsión eléctrico se adapta perfectamente al refinamiento exquisito de Range Rover, elevando la sensación de calma y santuario para los ocupantes. Llevamos las pruebas al límite para asegurar que sea verdaderamente el Range Rover más capaz jamás fabricado.» — Martin Limpert, Director General de Range Rover.
Range Rover Electric (Edición 2027)
| Parámetro / Componente | Especificación Técnica de Producción |
| Potencia Total / Par Motor | 550 CV (550 PS) / 850 Nm de entrega inmediata |
| Capacidad de Batería | 118.5 kWh (Ión-litio, arquitectura de 800 voltios) |
| Autonomía Estimada | Hasta 600 km (WLTP) / 535 km en prueba real |
| Tiempos de Recarga DC | 10 % a 80 % en 22 minutos (Estación de 350 kW) |
| Capacidad de Vadeo | 900 mm de profundidad en agua (Iguala al modelo térmico) |
| Control de Tracción (ITM) | Respuesta del motor en 50 milisegundos (100x más rápido que un motor ICE) |
| Gestión Térmica | Sistema patentado ThermAssist™ (+40 km de autonomía en climas extremos) |
| Precio de Partida (UK) | Desde £154,070 OTR (Pedidos abiertos globalmente) |
Capacidad todoterreno sin concesiones
A diferencia de los esquemas mecánicos convencionales, la gestión electrónica del Range Rover Electric permite ajustar el deslizamiento del motor en tan solo 50 milisegundos (100 veces más rápido que un motor de combustión interna).
El sistema Integrated Traction Management (ITM) opera en conjunto con la función de manejo a un solo pedal (Single-Pedal Driving), permitiendo al vehículo arrancar y ascender suavemente sobre pendientes de hasta 33 y 45 grados de inclinación en terrenos resbaladizos. Asimismo, mantiene de forma íntegra la icónica capacidad de vadeo de la marca, pudiendo atravesar fuentes de agua de hasta 900 mm de profundidad.
El desarrollo del modelo acumula más de 1.5 millones de kilómetros de pruebas físicas bajo temperaturas extremas (desde -40 °C en el ártico sueco hasta +50 °C en los desiertos de Dubái) y suma más de 300 solicitudes de patente registradas, convirtiéndolo en el Range Rover más protegido intelectualmente de la historia.
Las primeras unidades del Range Rover Electric —disponibles en batalla corta y larga (LWB), incluyendo una variante conmemorativa First Edition— ya se encuentran disponibles para pedidos en la red global de concesionarios de la marca.
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