Santo Domingo.– El Distrito Nacional concentra el 31.7 % de los viajes que se realizan diariamente en el Gran Santo Domingo (GSD) y sus municipios periféricos, mientras la conexión entre Santo Domingo Este y la capital moviliza 303,000 desplazamientos diarios en ambos sentidos, de acuerdo con los resultados de la Encuesta Domiciliaria de Movilidad presentada por el Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant).
El estudio establece que en toda el área analizada se realizan alrededor de 6.7 millones de desplazamientos cada día, de los cuales el Distrito Nacional constituye el principal polo de atracción metropolitano. Del total, 74.6 %, equivalente a 4.43 millones de viajes, se efectúa dentro del propio municipio de residencia, mientras el 25.4 %, unos 1.50 millones, corresponde a desplazamientos intermunicipales.
Dentro de estos viajes entre municipios, el Distrito Nacional recibe más de 680,000 desplazamientos diarios procedentes del resto de los municipios del Gran Santo Domingo, lo que refuerza su peso como destino dentro de la dinámica metropolitana.
En cuanto al volumen de viajes generados dentro de cada territorio, el Distrito Nacional encabeza la movilidad con 1.40 millones de viajes diarios, seguido por Santo Domingo Este, con 1.22 millones; Santo Domingo Norte, con 497,000, y Santo Domingo Oeste, con 449,000.
Cambian los modos de transporte
La encuesta también identifica una modificación en la forma en que se realizan los desplazamientos. El uso de conchos o carros públicos descendió del 14.0 % al 8.0 % desde 2018, lo que representa la reducción más pronunciada registrada en el informe.
En contraste, otros modos ganaron participación. La motocicleta privada representa el 10.0 % de los viajes, el motoconcho alcanza el 7.7 %, mientras los servicios de taxi y plataformas digitales, como Uber, concentran el 7.4 %.
El transporte ferroviario también registra un incremento: el uso del Metro de Santo Domingo aumentó un 10.9 % tras la ampliación de su capacidad, acompañado por la expansión de los corredores de autobuses y de los servicios de la Oficina Metropolitana de Servicios de Autobuses (OMSA).
En términos generales, el 41.5 % de los traslados se realiza en vehículos privados, mientras el 37.4 % corresponde al transporte colectivo. Los modos activos, que incluyen caminata y bicicleta, representan el 21.1 %.
Trabajo y estudios concentran los primeros viajes
La movilidad metropolitana también está marcada por los motivos que originan los desplazamientos.
El 73.9 % de los primeros viajes del día responde a motivos obligatorios, principalmente trabajo o estudio.
El estudio señala además que el 38 % de las personas que se desplazan tiene entre 15 y 34 años, mientras cada residente realiza en promedio 1.92 viajes al día. La duración media de cada desplazamiento es de 20.8 minutos, con una distancia promedio de 3.5 kilómetros por trayecto.
La encuesta también identificó diferencias territoriales en la tasa de motorización. El promedio general de hogares que cuenta con algún vehículo se sitúa en 63.4 %, aunque existen brechas importantes entre las distintas zonas estudiadas, con niveles que van desde alrededor de 30 % en algunos territorios hasta más de 90 % en otros.
Casi el 74 % de la población encuestada reside en los cuatro municipios principales: Distrito Nacional, Santo Domingo Este, Santo Domingo Norte y Santo Domingo Oeste.
Los resultados forman parte de una investigación elaborada con apoyo técnico y financiero de la Agencia Francesa de Desarrollo (AFD), la Unión Europea (UE) y la firma internacional SYSTRA.
Para levantar la información fueron encuestadas más de 20,000 personas en 7,300 hogares durante dos fases desarrolladas entre 2025 y 2026.
La primera fase de las encuestas domiciliarias se realizó entre septiembre y diciembre de 2025, mientras la segunda tuvo lugar entre abril y junio de 2026. El análisis también incorporó conteos vehiculares y mediciones de ocupación en 21 puntos estratégicos.
El perímetro del estudio incluyó 11 municipios y nueve distritos municipales. Los municipios centrales del Gran Santo Domingo fueron el Distrito Nacional, Santo Domingo Norte, Santo Domingo Este, Santo Domingo Oeste y Los Alcarrizos.
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A estos se sumaron como municipios periféricos Boca Chica, Pedro Brand, San Antonio de Guerra, San Cristóbal, Bajos de Haina y Nigua, además de los distritos municipales de La Caleta, La Victoria, Quita Sueño, San Luis, Hato Damas, Pantoja, La Guáyiga, Palmarejo y El Carril.
Al comparar los resultados con la encuesta realizada en 2018, utilizando categorías armonizadas, el informe concluye que los principales equilibrios de la movilidad metropolitana se mantienen sin una ruptura estructural.
Sin embargo, los datos muestran una diversificación y reconfiguración de los modos de transporte, marcada por la menor participación de los conchos y el mayor peso de las motocicletas privadas, el motoconcho, los servicios de taxi y plataformas digitales, además del aumento registrado en el uso del Metro.
De esta manera, la encuesta presenta una radiografía de los desplazamientos en el Gran Santo Domingo, donde la mayor parte de los viajes permanece dentro del municipio de residencia, pero los movimientos hacia el Distrito Nacional continúan representando una parte significativa de la dinámica metropolitana.
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