El Partido de la Liberación Dominicana (PLD) fijó su posición respecto a la gestión del tránsito, el transporte, la movilidad y la seguridad vial, tras calificar la situación actual del país como “alarmante”. Durante una rueda de prensa, el partido morado presentó una serie de propuestas, señalando que en la República Dominicana existe hoy un caos vehicular sin precedentes.
El ingeniero Ramón Pepín, titular de la Secretaría de Obras Públicas del PLD, afirmó que el tiempo promedio que una persona pasa en el tráfico es de aproximadamente una hora y catorce minutos, lo que conlleva consumo excesivo de combustible, elevados niveles de contaminación y un impacto directo en la salud de los ciudadanos.
Además, añadió que, sin infraestructuras adecuadas, el país limita su capacidad de crecimiento, afectando la competitividad y la calidad de vida de sus habitantes.
La organización política propuso descongestionar el Gran Santo Domingo reactivando y construyendo terminales interurbanas; finalizar las estaciones de Mamá Tingó y Los Alcarrizos; e iniciar la terminal de seis de noviembre.
Asimismo, planteó diseñar y construir la terminal de la carretera Sánchez, poner en funcionamiento la terminal del Este, dar continuidad a la expansión del Metro de Santo Domingo e implementar un programa de mantenimiento preventivo del Metro, además de adquirir una nueva flota de vagones para cubrir la demanda actual.
De igual forma, sugirió establecer políticas públicas que coordinen la entrega y distribución de mercancías en horario nocturno de nueve de la noche a seis de la mañana, descongestionando las arterias viales en las horas pico.
El PLD también propuso integrar de manera permanente la seguridad vial en todos los niveles educativos y lanzar campañas sociales de concienciación que promuevan el respeto a las normas de tránsito y un cambio de conducta en conductores y peatones.
Además, consideró necesario regular el crecimiento del parque vehicular con énfasis en motocicletas y rediseñar y revisar carreteras, identificando los puntos de mayor riesgo y dotándolos con bordes audibles, iluminación adecuada, señalización horizontal y vertical, control de vegetación y recuperación del derecho de vía.
También sugirió proteger al peatón mediante la recuperación de aceras y espacios públicos ocupados, la instalación de cruces inteligentes y mejoras en el entorno y la iluminación.
¿Ya has visitado nuestro canal de YouTube? ¡Suscríbete ahora!
