En una demostración sin precedentes de agilidad industrial y aceleración de procesos técnicos, Audi ha presentado el «making-of» documental del Audi Nuvolari, el primer supercar de alto rendimiento con propulsión híbrida de la compañía. El proyecto tomó únicamente 405 días desde el primer boceto en papel hasta el primer prototipo rodante funcional, marcando un nuevo estándar metodológico de desarrollo en el seno del grupo.
Presentado globalmente a inicios de junio en Antibes y durante el Gran Premio de Fórmula 1 en Mónaco, el bólido —cuya producción estará estrictamente limitada a 499 unidades con entregas a partir del primer semestre de 2027— sirve como la «Estrella del Norte» (technological North Star) que guiará el portafolio futuro de la firma germana.
Trabajo en celda autónoma y ‘Vorsprung durch Technik’
El récord de desarrollo se logró eliminando las burocracias corporativas tradicionales. Audi estructuró una célula de trabajo ágil e independiente que integró de forma continua a especialistas en diseño, aerodinámica, ingeniería de chasis y plantas motrices bajo la dirección de Massimo Frascella, Chief Creative Officer de la marca.
Para la validación del chasis y la aerodinámica, el prototipo recorrió el continente europeo: desde pruebas extremas de frío en Laponia y túnel de viento en Ingolstadt, hasta la afinación dinámica de la suspensión en el sur de España y ensayos a alta velocidad en el Nardò Technical Center en Italia.
«El proyecto Nuvolari es un ejemplo impactante de lo rápido que podemos dar vida a una idea en Audi: eso es la verdadera esencia de Vorsprung durch Technik… Demuestra que con la mentalidad adecuada y trabajo en equipo se logra velocidad sin ningún tipo de concesión.» declaró el CEO de Audi AG. Gernot Döllner,
Audi Nuvolari (2026-2027)
| Parámetro / Componente | Especificación Técnica Oficial de Audi AG |
| Arquitectura Chasis | Audi Space Frame (ASF) en fibra de carbono con autoclave prepreg (inspirado en F1) |
| Motor Térmico | 4.0L V8 Biturbo de disposición central (desarrolla 800 CV / 730 Nm y gira a 10.000 rpm) |
| Propulsión Eléctrica | 3 motores de flujo axial (dos en el eje delantero de 110 kW c/u y uno central) |
| Potencia Combinada | 1.001 PS (736 kW / 987 HP) — El coche de calle más potente en la historia de Audi |
| Par Motor Delantero | 2.150 Nm gestionados de forma independiente a través de quattro predictive ride |
| Aceleración y Velocidad | 0 a 100 km/h en 2,6 s | 0 a 200 km/h en 6,8 s | Vel. Máxima: >350 km/h |
| Aerodinámica Activa | Sistema S-duct en el frontal (64 deflectores) y alerón posterior desplegable |
| Batería y Frenado | 7.3 kWh de capacidad litio-ión | Frenos electromecánicos Brake-by-Wire (recuperación 0.3g) |
| Volumen de Producción | Edición limitada a 499 unidades para todo el mundo |
Puesta a punto en pista con pilotos de Fórmula 1
El desarrollo final incluyó la validación dinámica de los pilotos oficiales del Audi Revolut F1 Team:
- Gabriel Bortoleto exigió el auto en el anillo de alta velocidad de Nardò, destacando la entrega inmediata de par del eje delantero eléctrico y el sonido del V8 biturbo a 10.000 rpm.
- Nico Hülkenberg llevó el modelo a sus límites en la pista de pruebas de Neustadt an der Donau, enfatizando que sobrepasar la barrera de los 1.000 caballos de fuerza con tracción total predictiva envía un mensaje claro al segmento de los hiperdeportivos híbridos (como el Ferrari SF90 o el Lamborghini Temerario).
El nuevo lenguaje de diseño del Nuvolari —que elimina la luneta trasera en favor de tomas de aire superiores y líneas monolíticas musculares— ya ha recibido su primer reconocimiento internacional al adjudicarse el galardón «Design of the Year» en los CAR Genius Awards del Reino Unido, marcando la pauta estética de la marca hacia la próxima década.
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