La casa de Maranello ha vuelto a desafiar los límites del rendimiento en pista con el debut mundial de la Ferrari 296 GT Modificata. Revelada de forma digital en el marco de los Ferrari Racing Days en Budapest (Hungría), esta máquina radical nace exclusivamente para el circuito dentro del programa de eventos no competitivos Club Competizioni GT, reservado para la nómina de clientes y coleccionistas más selecta de la firma italiana.
Tomando como punto de partida el exitoso 296 GT3 Evo debutado a inicios de la temporada 2026, la denominación «Modificata» rescata la histórica tradición de la marca —iniciada en 1970 con el mítico 512 M— de liberar a un vehículo de carreras de las ataduras de los reglamentos técnicos y las restricciones del Balance of Performance (BoP). El resultado es un monstruo de circuito capaz de rebajar en 3 segundos completos el tiempo por vuelta del GT3 de competición en el trazado de Fiorano.
V6 Biturbo de 730 CV y transmisión adaptada
En el corazón de la 296 GT Modificata late el bloque V6 Biturbo a 120° de 2.992 cc, profundamente modificado para elevar la potencia hasta los 730 CV (537 kW) a 7.500 rpm y un par máximo de 800 Nm a 5.000 rpm. Esto representa un incremento directo de 130 HP adicionales respecto a la variante de carreras homologada, logrando una asombrosa potencia específica de 244 CV por litro.
Para soportar el incremento de rendimiento, los ingenieros de Maranello rediseñaron el tren alternativo (cigüeñal y árboles de levas), la línea de admisión, los intercoolers y los turbocompresores —estos últimos heredando componentes internos del prototipo ganador de Le Mans, el 499P Modificata—.
El sistema de combustible fue optimizado con una bomba de baja presión adicional para responder a la mayor demanda de flujo, mientras que la caja de cambios secuencial de 6 velocidades con embrague de carbono adopta relaciones de transmisión específicas para exprimir la nueva banda de potencia en pista.
Ferrari 296 GT Modificata (2026)
| Parámetro Técnico | Especificación Oficial de Maranello |
| Motorización / Cilindrada | V6 Biturbo a 120° de 2,992 cc con cárter seco |
| Potencia Máxima | 730 CV (537 kW) @ 7,500 rpm (+130 CV que el GT3 Evo) |
| Par Motor / Potencia Específica | 800 Nm @ 5,000 rpm / 244 CV / Litro |
| Transmisión / Embrague | Secuencial transversal de 6 velocidades con embrague de fibra de carbono |
| Peso en Seco / Tanque | 1,330 kg / Depósito de combustible de 120 litros |
| Aerodinámica y Carga | Splitter frontal Slotted, alerón trasero con pilar central y endplates derivados del 499P |
| Frenos / Neumáticos | Discos de acero ventilados (400 mm del. / 332 mm tras.) con ABS de competición / R18 |
| Configuración de Cabina | Biplaza (2 asientos) con intercomunicador e instrumentación VideoBox Premium |
Aerodinámica de prototipo y habitáculo para instrucción en vivo
El apartado aerodinámico introduce el denominado «Slotted Splitter» en el frontal, un capó rediseñado con salidas de aire ampliadas para canalizar el calor del radiador central sin interferir con los intercoolers laterales, y tomas de aire adicionales para la refrigeración de los discos de freno delanteros de 400 mm. En la zaga, equipa un alerón completamente nuevo sostenido por un pilar central, una aleta Gurney de 5 mm y placas laterales (endplates) inspiradas directamente en el 499P de la categoría Hypercar, optimizando la gestión de vórtices.
Pensado no solo para el disfrute individual sino para perfeccionar las manos al volante, el vehículo abandona la configuración monoplaza pura. Los cambios estructurales en la jaula de seguridad permitieron instalar un segundo asiento para el pasajero o instructor de pilotaje, complementado con apoya pies dedicado y un sistema de intercomunicador integrado.
De serie incluye la adquisición de datos de telemetría Step 1&2, cámaras de visión trasera VideoBox Premium y monitoreo infrarrojo de presión y temperatura de neumáticos (IRTPMS).
La adquisición de la 296 GT Modificata incluye la inscripción directa durante dos años (12 rondas) en las jornadas del Club Competizioni GT, cuyo calendario 2027 recorrerá trazados míticos como Jerez de la Frontera, Misano, Fuji, Indianápolis, Paul Ricard, Spa-Francorchamps y las Finali Mondiali Ferrari.
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