El presidente de la Federación Nacional del Transporte la Nueva Opción (Fenatrano), Juan Hubieres, lanzó duras críticas al sistema de corredores de transporte implementado desde 2021 por el gobierno, calificándolo como un “perverso negocio”.
Según Hubieres, el proyecto tiene irregularidades que van desde la sobreevaluación en la compra de autobuses hasta la ausencia de contratos de mantenimiento, señalando que el Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant) desempeña un papel secundario en este esquema.
Irregularidades en el sistema
El dirigente choferil enumeró varias fallas estructurales que han socavado el éxito del sistema:
- Sobreevaluación de autobuses: Según Hubieres, los costos de adquisición de autobuses para los corredores han sido artificialmente inflados, afectando la transparencia de los recursos invertidos.
- Deficiencia en mantenimiento: Denunció que las flotas adquiridas carecen de contratos de mantenimiento, lo que ha acelerado su deterioro.
- Errores en el transporte escolar: Señaló la compra de 150 autobuses eléctricos sin cargadores y otros 200 vehículos a precios sobrevalorados, describiendo esto como un beneficio exclusivo para sectores privilegiados.
- Carriles exclusivos ausentes: Criticó que no se han habilitado carriles exclusivos para los autobuses, comprometiendo la eficiencia del sistema.
El papel limitado del Intrant
Hubieres aseguró que el Intrant ha sido relegado a un papel menor, dejando la gestión en manos del Ministerio de la Presidencia y Dirección de Alianza Público-Privada, organismos que, según él, han utilizado el proyecto como una “oportunidad de negocio”, más que una solución de transporte.
“El Intrant no tiene control real, es un actor periférico en una estructura diseñada para enriquecer a unos pocos”, afirmó.
Solicita anular seis contratos con sistema de corredores
El dirigente pidió al presidente Luis Abinader que anule seis contratos multimillonarios relacionados con el sistema de corredores, alegando que no cumplen con los intereses del pueblo. Asimismo, solicitó el pago de más de RD$200 millones adeudados a los propietarios del corredor Charles de Gaulle y RD$180 millones al corredor Máximo Gómez.
En una entrevista concedida a Panorama, Hubieres destacó que estas irregularidades no solo afectan la calidad del transporte público, sino que también reflejan la falta de supervisión y el desvío de los recursos hacia intereses particulares.
“Es momento de poner fin a estas prácticas y priorizar una verdadera transformación del transporte que beneficie a la ciudadanía”, concluyó.
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