La República Dominicana enfrenta un grave y persistente problema con la circulación de vehículos de carga, como camiones, patanas y furgones, en sus carreteras y autopistas. A pesar de que la Ley 63-17 de Movilidad, Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial establece normativas claras, su cumplimiento es la excepción, no la regla.
Esta situación no solo genera congestión vehicular, sino que también representa un serio riesgo para la seguridad vial, poniendo en peligro la vida de miles de dominicanos.
La circulación inadecuada de estos vehículos pesados en carriles no permitidos es una de las principales causas de accidentes de tránsito en el país. El peso y el tamaño de estos vehículos dificultan enormemente la maniobra y el frenado, lo que los convierte en un factor de riesgo considerable.
Un ejemplo trágico de esta realidad se vivió en agosto de 2025, cuando una patana volcada en la autopista 6 de Noviembre cobró la vida de al menos cinco personas, incluyendo a varios motociclistas. Este lamentable suceso subraya la urgencia de aplicar las regulaciones existentes de manera estricta y continua.
Además del riesgo de colisión, los vehículos de carga a menudo transportan materiales como arena y escombros que se desprenden sobre las vías. Este residuo no solo acelera el deterioro del asfalto, sino que también crea un grave peligro para otros conductores, especialmente para los motoristas, que pueden perder el control al pasar sobre ellos.
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Intrant vuelve a recordar lo que establece la ley
Ante esta situación, el Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant) exhortó nuevamente a los conductores de vehículos de carga a circular únicamente por el carril derecho. Este llamado, aunque se presenta como un simple recordatorio, no es una nueva disposición; está contemplado en la ley desde hace años.
Este hecho destaca la preocupante realidad de que la ley existe, pero su respeto y aplicación han sido deficientes. La falta de fiscalización ha sido señalada como la principal causa de que el problema continúe sin resolverse.
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Expertos en movilidad coinciden en que sin una vigilancia y aplicación de la ley constantes, la situación no mejorará de manera permanente.
El Intrant y la Dirección General de Seguridad de Tránsito y Transporte Terrestre (Digesett) han realizado operativos especiales. Durante la conmemoración de la Restauración de la República, por ejemplo, se inspeccionaron más de 8,000 vehículos, lo que resultó en la retención de 137 unidades con irregularidades graves. Sin embargo, la falta de continuidad en estas acciones es una crítica recurrente.
Propuestas de solución
Para enfrentar el caos en las carreteras, el Intrant propuso una serie de modificaciones a la Ley 63-17. La medida más destacada busca extender el período de prescripción de infracciones de uno a cinco años, lo que garantizaría que las sanciones no queden impunes.
Además, el Intrant busca endurecer la fiscalización y aplicar multas más severas a los vehículos de carga que sobrepasen los límites de peso o dimensiones. Esta práctica, que daña el asfalto y pone en riesgo la vida de los ciudadanos, sería castigada con más rigor. Con estas propuestas, el gobierno espera frenar el problema y sentar las bases para una fiscalización más efectiva en las vías del país.
Estas medidas, de ser aprobadas, podrían sentar las bases para una fiscalización más efectiva y un mayor respeto a las normativas. No obstante, el éxito de cualquier iniciativa dependerá de una aplicación rigurosa y constante por parte de las autoridades competentes.
La seguridad en las carreteras dominicanas es una responsabilidad compartida, y su mejora requiere del compromiso tanto de las autoridades como de los conductores.
