En el primer día de implementación de los horarios escalonados en las instituciones del Estado y la primeraa fase de restricción de giro a la izquierda, el tránsito registró una ligera mejoría en comparación con días anteriores, especialmente entre las 7:30 y las 9:30 de la mañana de este lunes. Sin embargo, algunos conductores manifiestan preocupación por el aumento en el gasto de combustible que esto generará.
Desde tempranas horas, el tránsito ha fluido con normalidad en la zona, bajo la supervisión de agentes de la Dirección General de Seguridad de Tránsito y Transporte Terrestre (Digesett), quienes también orientan a los conductores sobre la nueva medida.
De las avenidas que usualmente presentan alta congestión, como la 27 de Febrero con Luperón, Núñez de Cáceres con John F. Kennedy, y la intersección Doctor Defilló, mostraron una mayor fluidez en la circulación vehicular.
También se reportó una circulación más despejada en el Malecón, en las inmediaciones de la avenida Máximo Gómez, una zona que se ve afectada por el congestionamiento de las arterias centrales.
No obstante, el cruce de la John F. Kennedy con Winston Churchill mantuvo los niveles habituales de congestión, sin mejoras visibles en el flujo vehicular.
Más de 20,000 servidores públicos entran más temprano
El Ministerio de Administración Pública (MAP), Sigmund Freund, anunció el pasado jueves que a partir de esta semana el 100 % de las instituciones públicas tendrán horarios escalonados para cumplir con el cronograma establecido por el Gabinete de Transporte.
La meta planteada por el MAP es lograr que las entidades públicas, con presencia en el Gran Santo Domingo, deberán dividir el 70 % de su personal en los horarios:
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7:00 de la mañana a 3:00 de la tarde
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7:30 de la mañana a 3:30 de la tarde
Mientras que el 30 % se podrá mantener en su horario habitual, de 8:00 a. m. a 4:00 de la tarde.
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Opiniones sobre la efectividad de la medida
Antes de la entrada en vigencia de las restricciones, el expresidente de la República Dominicana, Leonel Fernández, advirtió que la prohibición de los giros a la izquierda podría empeorar los problemas de tránsito, en lugar de aliviarlos.
Fernández expresó que decisiones de este tipo, aunque bien intencionadas, pueden trasladar la congestión a otras zonas de la ciudad.
“A veces, no doblar a la izquierda por una avenida va a generar tapones por otro lado”, sostuvo el exmandatario, destacando la necesidad de soluciones más integrales y estratégicas para mejorar la movilidad urbana.
Ya fueron colocadas las señalizaciones que prohíben girar a la izquierda en tres puntos clave de la avenida Lope de Vega, como parte del plan “RD se Mueve”, una estrategia de las autoridades para mejorar el tránsito en Santo Domingo.
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Más gasto en combustible
Aunque varios transeúntes consultados expresaron que esta disposición ha complicado su movilidad, otros aseguran que ayudará a evitar accidentes.
Sin embargo, algunos usuarios ya comienzan a quejarse por los efectos prácticos de la medida. Conductores consideran que las nuevas rutas alternas complican el tránsito y aumentan el gasto en combustible.
“Ponen a uno a dar una vuelta demasiado larga. Yo tuve que devolverme casi a la mitad de la avenida. Iba a coger la Gustavo Mejía Ricart y terminé bajando casi hasta la Lincoln para poder salir”, comentó un conductor.
Otro expresó: “Uno que viene por la 27 tiene que llegar a la Plaza de la Bandera para poder retornar, porque no se puede doblar a la izquierda”.
Además, en zonas como Lope de Vega con Padre Fantino Falcó y Gustavo Mejía Ricart, varios choferes afirman que deben seguir derecho para luego devolverse, lo que consideran poco práctico.
Además, comentaron su inquietud en que las nuevas disposiciones hacen que sus rutas sean más largas, por lo que tendrán que gastar más en combustibles.
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Las rutas alternas
La primera fase de estas restricciones abarca tres intersecciones y se extenderá gradualmente a otras 20 en próximas etapas del plan “RD se Mueve”, que incluye también ajustes en los horarios laborales del sector público, mejoras en la red semafórica y el proyecto “Parquéate RD”, enfocado en regular los espacios de estacionamiento.
Para facilitar la movilidad ante estas restricciones:
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Los conductores que accedan a la calle Padre Fantino Falcó desde el sur de la Lope de Vega deberán girar a la derecha en la avenida Gustavo Mejía Ricart, tomar la calle Siervas de María y entrar a Fantino Falcó desde el lado este.
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Quienes se dirijan hacia la calle Gustavo Mejía Ricart en sentido norte-sur podrán girar a la derecha en la calle Fantino Falcó, continuar por Agustín Lara y luego incorporarse a Mejía Ricart.
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Para acceder a la calle Max Henríquez Ureña, se recomienda continuar por Lope de Vega de sur a norte hasta llegar a Mejía Ricart, girar a la derecha en la calle Manuel de Jesús Goico Castro y entrar a Max Henríquez Ureña desde el este.
Estas rutas alternas están siendo integradas en plataformas de navegación digital como Google Maps y Waze para que los conductores puedan planificar sus trayectos con mayor facilidad. Además, se realizará una campaña de señalización vial y orientación ciudadana para facilitar la transición.
Fases del plan y otras intersecciones
La restricción de giros a la izquierda se implementará en cuatro fases, priorizando las avenidas con mayor congestión vehicular.
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Fase 2, que comenzará el 20 de julio, incluirá la avenida Tiradentes con las calles Salvador Sturla, Carlos Sánchez, Rafael Augusto Sánchez, Roberto Pastoriza y Frank Félix Miranda.
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Fase 3, a partir del 27 de julio, cubrirá la avenida Abraham Lincoln con las calles Víctor Garrido Puello y Andrés Julio Aybar, además de la avenida Pedro Livio Cedeño con avenida Máximo Gómez y la avenida Winston Churchill con las calles José Amado Soler y Roberto Pastoriza.
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Fase 4 contempla restricciones en intersecciones clave como Núñez de Cáceres con John F. Kennedy y Máximo Gómez con Kennedy, así como otras intersecciones importantes, aunque aún no tiene fecha definida para su aplicación.
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