En medio de una crisis interna dentro del grupo Stellantis, la marca del tridente enfrenta un panorama preocupante. En 2024, registró pérdidas por 260 millones de euros y sus ventas cayeron a menos de la mitad respecto al año anterior. A esto se suma una decisión que podría marcar su destino: Stellantis ha cancelado una inversión de 1.500 millones de euros, poniendo en jaque no solo su transición a la electrificación, sino la existencia misma de la marca.
El compromiso con Maserati, ¿una promesa vacía?
Carlos Tavares, ex CEO de Stellantis, fue claro en su postura: las marcas que no generen beneficios podrían desaparecer. Aunque Tavares ya no está al mando, la incertidumbre sigue. La compañía aseguró hace meses que tenía un “compromiso inquebrantable” con Maserati, pero las cifras dicen lo contrario. El nuevo CEO de Stellantis tendrá que decidir qué marcas seguirán operando y cuáles serán eliminadas en el proceso de reorganización del grupo.
Maserati no está sola en esta situación. Alfa Romeo, DS y Lancia también se encuentran en la cuerda floja. La cancelación de la inversión de 1.500 millones sugiere que Stellantis no tiene plena confianza en la estrategia de electrificación de Maserati, según declaraciones recientes de su director financiero, Doug Ostermann.
¿Un error estratégico?
Maserati ha apostado con fuerza por los vehículos eléctricos, con modelos como el Grecale Folgore, GranTurismo Folgore y GranCabrio Folgore. Sin embargo, la demanda global de vehiculos eléctricos se ha desacelerado, afectando directamente la rentabilidad de esta estrategia. Si Stellantis no cree en el rumbo que ha tomado Maserati, es probable que la marca deba replantear su futuro o enfrentar su desaparición.
La incertidumbre sigue creciendo. Sin la inversión necesaria y con un mercado cambiante, Maserati está ante uno de los momentos más críticos de su historia. ¿Será capaz de reinventarse y sobrevivir, o pasará a formar parte de la lista de marcas icónicas que quedaron en el olvido?
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