En un acontecimiento que parece sacado de una película de ciencia ficción, la startup británica McMurtry Automotive lleva al límite la física automotriz con una hazaña sin precedentes: conducir un auto boca abajo. ¿Cómo es posible? Gracias a una innovadora tecnología llamada Downforce-on-Demand™, el Spéirling —un hiperdeportivo eléctrico monoplaza— fue capaz de adherirse al techo de una plataforma giratoria y avanzar sin apoyo alguno, venciendo la gravedad mediante pura fuerza de succión.
Esta extraordinaria demostración tecnológica, realizada en la sede de McMurtry en Gloucestershire, Inglaterra, no solo asombra por lo visual, sino que representa un salto revolucionario en el desarrollo de autos eléctricos de alto rendimiento. El mismo vehículo también rompió varios récords internacionales de pista, consolidándose como uno de los autos más extremos jamás construidos.
Una hazaña que desafía la lógica
El evento, presenciado por empleados y evaluadores independientes, consistió en conducir el Spéirling hacia una plataforma que rotó 180°, dejando el vehículo completamente invertido. En ese momento, su sistema Downforce-on-Demand™ generó una fuerza de succión de más de 2,000 kg, suficiente para mantenerlo pegado al techo mientras avanzaba, sin asistencia mecánica adicional.
Aunque desde hace años se teorizaba que un auto de Fórmula 1 podría llegar a circular de cabeza debido a la enorme carga aerodinámica que generan a alta velocidad, ningún fabricante había logrado una ejecución práctica de esa idea. McMurtry lo ha hecho realidad con su propio enfoque: en lugar de depender de la velocidad y de alerones tradicionales, el Spéirling utiliza ventiladores eléctricos para generar carga aerodinámica incluso en reposo.
Tecnología revolucionaria
El Downforce-on-Demand™ es un sistema patentado que emplea ventiladores eléctricos para generar una depresión bajo el piso del auto. Esta tecnología permite al Spéirling acelerar de 0 a 60 mph (0-96 km/h) en tan solo 1.5 segundos, cubrir el cuarto de milla en 8 segundos y tomar curvas con fuerzas laterales superiores a 3g.
A diferencia de los hiperdeportivos convencionales, que dependen de la aerodinámica a altas velocidades para generar agarre, el Spéirling ofrece su carga aerodinámica máxima desde el momento en que arranca. Esto lo convierte en una plataforma sumamente estable, segura y eficaz tanto para aceleraciones brutales como para frenadas de emergencia.
Una bestia homologada para la pista
El vehículo presentado en esta histórica prueba es el McMurtry Spéirling PURE VP1, una evolución del prototipo que en 2022 rompió el récord absoluto del Goodwood Festival of Speed y más recientemente, el récord de vuelta en la pista de pruebas de Top Gear, superando en 3.1 segundos a un monoplaza de F1 (Renault R24).
A nivel estructural, el Spéirling PURE cumple con los estándares de seguridad de un LMP1, la categoría más exigente de resistencia en Le Mans. Su carrocería monocasco de fibra de carbono, su sistema de frenos regenerativos y su paquete de baterías tipo Molicel P50B 21700 le permiten combinar desempeño extremo con durabilidad en pista.
Producción limitada: solo 100 unidades
McMurtry confirmó que la versión de producción del Spéirling comenzará a entregarse en 2026. Tendrá un paquete de baterías de 100 kWh con capacidad para ofrecer 20 minutos de conducción a ritmo GT3, o varias vueltas rápidas en modo “rompe récords”. La producción estará limitada a 100 unidades exclusivas, y el enfoque seguirá siendo puramente de circuito.
El modelo mostrado en esta hazaña llevaba un llamativo camuflaje “Falcon Livery”, en homenaje al logotipo de la marca (un halcón peregrino, el animal más rápido del planeta), y decoraciones especiales visibles solo cuando el auto está cabeza abajo.
Una visión que honra su legado
La compañía fue fundada por el difunto Sir David McMurtry, uno de los empresarios e inventores más destacados del Reino Unido, conocido por su éxito con la firma de metrología Renishaw. Hoy, su visión sigue viva a través de un equipo compacto y altamente innovador, dirigido por Thomas Yates, quien protagonizó esta increíble hazaña al volante del Spéirling invertido.
Yates declaró: “Abrocharme el cinturón y conducir cabeza abajo fue una experiencia completamente surrealista. El sistema de ventilación genera una fuerza de succión verdaderamente asombrosa. Este experimento fue solo una prueba de concepto, pero nos abre la puerta a posibilidades mucho más audaces en el futuro.”
Conclusión
El McMurtry Spéirling no es solo un hiperdeportivo eléctrico más: es una plataforma experimental que está redefiniendo lo que entendemos por desempeño, adherencia y aerodinámica. Su capacidad de “desafiar la gravedad” es más que un truco publicitario; es una demostración contundente de cómo la ingeniería de precisión, combinada con visión disruptiva, puede romper las reglas establecidas del automovilismo moderno.
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