El Monorriel, nuevo sistema de transporte masivo en Santo Domingo, comenzará operando conectando el Puente Juan Carlos con el Centro Olímpico. Esta conexión ofrecerá a los usuarios del transporte público una alternativa más rápida y económica, optimizando los desplazamientos en la ciudad.
Según el director de la Oficina para el Reordenamiento del Transporte (Opret), Jhael Isa, el sistema funcionará de manera intermodal, permitiendo transferencias a las líneas 1 y 2 del Metro, así como a la futura Línea 4, que se extenderá soterrada por la avenida 27 de Febrero y proyecta llegar hasta San Cristóbal.
El Centro Olímpico se convertirá en la terminal central del Monorriel, desde donde los pasajeros podrán realizar transferencias eficientes entre diferentes modos de transporte. La Opret asegura que el sistema permitirá ahorros de hasta 35 % en costos operativos, al optimizar rutas y reducir el impacto urbanístico y ambiental de la infraestructura.
Actualmente, el Metro de Santo Domingo mueve alrededor de 400.000 personas diariamente, pero con la integración del Monorriel se proyecta que el sistema pueda atender hasta un millón de usuarios, incentivando que el vehículo privado pase a ser una opción secundaria frente al transporte público.
El Monorriel arrancará operando con 50 % de su capacidad, con posibilidades de duplicar la demanda conforme aumente la afluencia de pasajeros.
La red proyectada tendrá un total de 50 kilómetros de transporte masivo, aumentando significativamente la cobertura existente y reduciendo los tiempos de traslado entre puntos estratégicos de la ciudad.
El director de Opret destacó que el proyecto tiene una previsión de cuatro años de construcción, por lo que los ciudadanos podrán experimentar mejoras en movilidad en ese periodo. Además, la obra contempla puentes y túneles en zonas de alta complejidad, garantizando eficiencia, seguridad y rapidez en los recorridos.
El Monorriel también se integrará con el sistema de tarifa única, que permitirá a los usuarios moverse sin costos adicionales entre el Metro, el teleférico y los corredores de autobuses Churchill, Charles, Núñez y el nuevo corredor Independencia.
Sumado a los 400 kilómetros de rutas de la Operadora Metropolitana de Servicios de Autobuses (OMSA), esto configurará una red de transporte intermodal diseñada para optimizar tiempos y reducir gastos en el transporte diario.
Según la Opret, el objetivo principal del Monorriel es mover una gran cantidad de personas de manera eficiente, reduciendo la congestión y ofreciendo un transporte público moderno y accesible, mientras se mantiene la posibilidad de ampliar su capacidad para atender a una creciente demanda en los próximos años.
El proyecto del Monorriel del Gran Santo Domingo será adjudicado en marzo y tendrá un costo estimado entre 800 y 900 millones de dólares, según informó el presidente Luis Abinader. El sistema contará con 13 estaciones distribuidas desde el Centro Olímpico Juan Pablo Duarte hasta el Puente Juan Carlos en Costa del Faro, Santo Domingo Este, consolidándose como una de las obras de movilidad urbana más importantes del país.
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El trazado tendrá una longitud aproximada de 11 kilómetros, con un tiempo estimado de recorrido de 18 minutos, lo que equivale a un promedio de 90 segundos por estación. Los trenes operarán a velocidades entre 60 y 80 km/h, con capacidad para 525 a 750 pasajeros por tren, lo que permitirá reducir significativamente los tiempos de desplazamiento entre el Distrito Nacional y Santo Domingo Este.
Como parte del proyecto, se construirá un puente exclusivo para el monorriel sobre el río Ozama, fortaleciendo la conectividad metropolitana. La empresa SYTRA, con experiencia en el Metro de Santo Domingo, actúa como asesora técnica, mientras que actualmente dos empresas compiten en la licitación, pendiente de la apertura de la oferta económica para la adjudicación definitiva.
La obra forma parte de la estrategia gubernamental de modernización del transporte público, orientada a mejorar la movilidad urbana y elevar la calidad de vida de los ciudadanos.
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