El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) informó que durante 2025 concluyó 81 infraestructuras del sistema vial, entre ellas carreteras principales y regionales, caminos vecinales, calles urbanas, puentes, pasos a desnivel, avenidas y otras obras distribuidas en distintas provincias del país.
Dentro del conjunto de infraestructuras viales concluidas en 2025 figuran obras de alto impacto para la movilidad interurbana y urbana, como la Circunvalación de Baní, el paso a desnivel en la intersección de la Prolongación 27 de Febrero con Isabel Aguiar, la estación de peaje del kilómetro 32 de la Autopista Duarte, el Tramo III de la Avenida Ecológica y la reconstrucción del paso a desnivel de la avenida Hípica.
Estas infraestructuras forman parte de los corredores viales de mayor jerarquía del país, aunque el registro oficial no incorpora información sobre su contribución concreta a la descongestión del tránsito, la seguridad vial o la reducción de tiempos de desplazamiento.
Los datos remitidos a este medio a través del Portal Único de Solicitud de Acceso a la Información Pública registra una ejecución territorialmente dispersa, sin embargo, abren interrogantes sobre los criterios de priorización, la coherencia en la implementación y el impacto efectivo de las obras finalizadas.
El registro oficial detalla proyectos concluidos e inaugurados en diversas regiones, pero lo hace de forma desagregada, sin un marco interpretativo que permita evaluar su articulación dentro de una estrategia vial de alcance nacional.
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Carreteras regionales y locales
El balance de 2025 también incluye la construcción y reconstrucción de carreteras regionales y locales que conectan municipios y comunidades rurales. Entre ellas se encuentran tramos como Villa Elisa–Punta Rucia–La Ensenada, El Cercado–Juan Santiago–Hondo Valle, Gautier–Guayabal, Yeguas–Las Matas de Farfán, La Candelaria–Bejucal, Los Cajuiles–Palmarito–Cruce Río San Juan y La Guaranita, entre otros.
Estas infraestructuras inciden directamente en la conectividad territorial y la actividad productiva local, no obstante el informe no permite evaluar su continuidad ni su integración a redes viales más amplias.
Caminos vecinales: el componente predominante
Una parte sustancial de las infraestructuras viales terminadas en 2025 corresponde a caminos vecinales, con reconstrucciones y rehabilitaciones en provincias como Azua, Peravia, Duarte, Espaillat, Sánchez Ramírez, Monte Plata, Barahona, Independencia, San José de Ocoa, El Seibo, La Altagracia, Santiago, Samaná y Puerto Plata.
Estas obras mejoran el acceso a comunidades rurales, pero su dispersión geográfica y la ausencia de criterios de priorización explícitos dificultan medir su impacto estructural dentro del sistema vial nacional.
El registro oficial también consigna la terminación de calles y avenidas urbanas en múltiples municipios, particularmente en el Cibao Nordeste, el Gran Santo Domingo, La Vega, Barahona, Bahoruco y La Altagracia. Las intervenciones incluyen reconstrucción, rehabilitación y asfaltado de vías internas en barrios y sectores urbanos.
Puentes y pasos peatonales
Durante 2025 se concluyeron puentes y pasos peatonales que forman parte del sistema vial, como el puente peatonal sobre la Autovía del Este en El Soco, el puente sobre el río Yuna en Arenoso, el puente en Altamira y la reconstrucción del puente sobre el río Cevicos.
Estas infraestructuras son consideradas relevantes para la seguridad y la continuidad del tránsito, aunque aparecen como intervenciones puntuales dentro del balance general.
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