Las estructuras de las estaciones, las columnas de hormigón de gran escala y la instalación de sistemas metálicos evidencian el avance de la línea 3 del Teleférico de Santo Domingo, una obra diseñada para mejorar la conectividad entre Santo Domingo Oeste y el Distrito Nacional y reducir los tiempos de desplazamiento de miles de usuarios.
A un año y cinco meses del inicio de los trabajos, el primer tramo del proyecto que se extiende desde el kilómetro 9 de la autopista Duarte hasta Pintura, en la avenida 27 de Febrero presenta avances visibles en sus tres estaciones. En dos de ellas ya fueron instalados los sistemas de control que operarán el movimiento del cable por donde circularán las cabinas.
El sistema forma parte del Sistema Integrado de Transporte y está diseñado para movilizar hasta 4,500 pasajeros por hora en cada sentido. De acuerdo con las proyecciones, beneficiará de manera directa a cerca de 400,000 habitantes de sectores como Herrera, Santo Domingo Oeste y Haina.
En la estación ubicada en el kilómetro 9 de la autopista Duarte, próximo a la estación María Montez del Metro de Santo Domingo, se concentra uno de los mayores niveles de ejecución. En ese punto ya fueron instalados equipos del sistema de control, mientras continúan los trabajos de construcción de la terminal que conectará el metro con el teleférico.
En este mismo tramo, la mayoría de las pilonas se encuentra terminada, especialmente entre el kilómetro 9 y la prolongación 27 de Febrero, en las cercanías de la avenida Isabel Aguiar. Estas estructuras de gran altura sostendrán el cable aéreo por donde se desplazarán las cabinas.
En la estación del sector Buenos Aires de Herrera, las columnas ya están colocadas y actualmente avanza la instalación de estructuras metálicas y de las ruedas de polea que permitirán el desplazamiento del sistema.
En tanto, en la estación ubicada en la prolongación 27 de Febrero, próximo a Pintura, ya fueron instalados los sistemas de control que operarán tanto el primer tramo como la segunda fase del proyecto. Este punto funcionará además como estación de transferencia entre usuarios del sistema.
Mientras el primer tramo muestra un mayor nivel de avance, los trabajos continúan en la segunda fase del teleférico, que conectará con el Ensanche Altagracia, El Café de Herrera y Quita Sueño, en Haina.
En el Ensanche Altagracia, las columnas de soporte ya están listas. En El Café de Herrera, los trabajos se concentran en el envarillado de cinco estructuras que sostendrán la futura estación. En Quita Sueño, los técnicos realizan la preparación del terreno y la instalación de tuberías como parte de los trabajos previos a la construcción formal.
Ingenieros a cargo del proyecto explicaron que en esta última zona fue necesario ejecutar labores especiales de estabilización debido a las condiciones del terreno.
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Características del sistema
El proyecto contempla seis estaciones distribuidas en dos etapas. La primera fase, prevista para diciembre de este año, abarca el tramo desde el kilómetro 9 hasta Pintura. La segunda fase, programada para concluir en diciembre de 2027, extenderá el sistema hasta Haina.
Cada cabina tendrá capacidad para 12 pasajeros, distribuidos en 10 sentados y 2 de pie, con intervalos de salida de entre 10 y 12 segundos. El sistema operará a una velocidad máxima de siete metros por segundo, equivalente a unos 25 kilómetros por hora.
El recorrido promedio entre estaciones será de aproximadamente cuatro minutos, lo que permitirá una reducción significativa en los tiempos de traslado de los residentes de Santo Domingo Oeste.
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