La colocación de señales que prohíben doblar a la izquierda en distintos tramos de la avenida Winston Churchill ha causado confusión entre conductores, quienes no han recibido una orientación clara sobre el nuevo esquema de circulación.
Según las autoridades, se trata de un plan maestro para mejorar el tránsito en el Distrito Nacional, actualmente en fase de prueba y sin fecha definida para su entrada en vigencia.
El proyecto piloto involucra al Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant), la Alcaldía del Distrito Nacional (ADN), la Dirección General de Seguridad de Tránsito y Transporte Terrestre (Digesett), el Ministerio de Obras Públicas y una empresa brasileña especializada en movilidad urbana.
La estrategia también contempla cambios en otros puntos críticos, como en el kilómetro 9 de la autopista Duarte, la intersección de la avenida Luperón con 27 de Febrero y la avenida Isabel Aguiar con prolongación 27 de Febrero.
Diario Libre confirmó que, aunque ya se han instalado las nuevas señales, las disposiciones no están siendo aplicadas de manera oficial y aún se encuentran en fase de consenso.
De hecho, la semana pasada se realizó una reunión entre regidores del Ayuntamiento del Distrito Nacional, la alcaldesa Carolina Mejía y representantes de las instituciones involucradas. «Todavía no hay una fecha precisa para iniciar la medida», afirmó la fuente, desmintiendo versiones que apuntaban a su implementación después de Semana Santa.
Señales sin ejecución
En la avenida Winston Churchill, específicamente en el cruce con la 27 de Febrero —uno de los puntos más congestionados del Distrito Nacional— ya se instalaron letreros que indican que los conductores deben hacer un retorno en U en la intersección de Sarasota con Jiménez Moya, en lugar de girar directamente a la izquierda. Sin embargo, hasta el viernes por la tarde, las señales que permitían esa maniobra todavía estaban visibles, aunque cubiertas con fundas negras, y los semáforos seguían operando sin cambios.
Lo mismo ocurrió en la avenida John F. Kennedy, donde fue cubierto el letrero que permitía girar hacia la Abraham Lincoln. Según las autoridades, esta maniobra también será eliminada en el futuro.
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Controversia legal
El municipalista Waldys Taveras advirtió que este tipo de decisiones deben pasar por la aprobación del Concejo de Regidores, y citó la sentencia 97-2022 del Tribunal Constitucional, que favoreció al Ayuntamiento de San Pedro de Macorís en un conflicto con el Intrant.
«No puede ser una decisión administrativa. El Tribunal le recordó al Intrant que la competencia del libre tránsito urbano recae en los gobiernos locales», señaló Taveras, y recalcó que la ciudadanía debe ser consultada mediante vistas públicas antes de aplicar medidas que afectan su derecho al libre tránsito.
Este no es el primer intento del Intrant por modificar la dinámica del tránsito urbano. En el 023, se prohibió el giro a la izquierda desde la 27 de Febrero hacia la avenida Máximo Gómez, una medida que aún genera quejas entre los conductores.
En el 2021, se anunció el plan de pares viales, que contemplaba convertir la Churchill en una vía de sentido único hacia el norte y la Lincoln hacia el sur, pero el proyecto nunca se ejecutó. Según el entonces director del Intrant, Hugo Beras, un estudio indicaba que el tránsito mejoraría en un 72 %.
Cabe recordar que las restricciones de giros a la izquierda en la avenida Winston Churchill no son nuevas. Desde hace más de dos décadas, varias intersecciones han sido intervenidas con esta medida durante la gestión del exalcalde Roberto Salcedo (2002-2016), quien también aplicó cambios similares en la avenida 27 de Febrero.
Por el momento, mientras las señales cubiertas aguardan la oficialización de la medida, los conductores continúan circulando sin una orientación clara, a la espera de que las autoridades anuncien oficialmente la implementación de este ambicioso plan de reordenamiento vial.
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