Las carreteras continúan concentrando la mayor parte de las muertes por accidentes de tránsito en República Dominicana, un desafío que mantiene la seguridad vial entre las principales prioridades de las autoridades responsables de la infraestructura vial.
De acuerdo con estadísticas del Observatorio Permanente de Seguridad Vial (Opsevi), del Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant), el 44.6% de las muertes registradas en 2025 ocurrió en carreteras, mientras que el 19.1% se produjo en avenidas y el 18.4% en autopistas.
Entre los corredores con mayor siniestralidad figuran la Autopista Duarte, Autovía del Coral, Autopista Las Américas, Autopista 6 de Noviembre, Carretera Sánchez, Autovía del Este y Autopista del Nordeste. Además, el 33.2% de los accidentes mortales ocurrió durante la noche, reflejando el peso que tienen las condiciones de visibilidad dentro del problema.
En este contexto, el director ejecutivo de RD Vial, Hostos Rizik Lugo, explicó a elDinero que la reducción de los accidentes y el fortalecimiento de la seguridad vial constituyen uno de los principales ejes de trabajo de la institución, mediante inversiones financiadas con los ingresos generados por los peajes.
Peajes financian infraestructura y mantenimiento
Durante 2025, RD Vial recaudó RD$12,400 millones, monto que representó un crecimiento de 10% respecto al año anterior y se ubicó 9.47% por encima de la proyección actuarial.
Según la entidad, esos recursos se reinvierten en construcción de autopistas, mantenimiento vial, iluminación y asistencia a los usuarios.
En ese período, más de RD$9,600 millones fueron destinados a la construcción de autopistas. Paralelamente, la institución mantiene 1,800 kilómetros de carreteras, interviene otros 4,500 kilómetros mediante el programa Carreteras Limpias, ha instalado 200 kilómetros de iluminación solar LED y ofrece un sistema de asistencia vial que supera los 12,000 servicios prestados.
No obstante, el principal reto continúa siendo determinar hasta qué punto estas inversiones logran traducirse en una reducción sostenida de los accidentes y de las víctimas fatales en los corredores de mayor circulación.
Las cifras del Opsevi muestran la dimensión del desafío. Entre 2016 y mayo de 2026 se registraron al menos 30,522 muertes por siniestros viales en República Dominicana. Solo en 2025, la tasa de mortalidad alcanzó 27.2 fallecidos por cada 100,000 habitantes.
Asimismo, el 36.9% de las muertes ocurrió durante los fines de semana, equivalente a 1,103 casos, mientras que el 48.5% se produjo en horario nocturno, principalmente en carreteras y avenidas.
Elevados en la Autopista Duarte buscan reducir riesgos
Uno de los proyectos prioritarios de RD Vial es la construcción de tres elevados en la Autopista Duarte, vía por la que transitan más de 150,000 vehículos diarios y que constituye la principal conexión entre el Gran Santo Domingo y la región Norte.
Rizik explicó que estas estructuras permitirán eliminar cruces a nivel donde actualmente se concentran congestionamientos y accidentes.
El elevado del kilómetro 28, en Pedro Brand, ya fue adjudicado, mientras que los correspondientes a los kilómetros 22+640 y 17 permanecen en proceso de licitación.
El funcionario indicó que estas obras forman parte de un programa integral de modernización de la Autopista Duarte que incorpora ampliación de carriles, pavimentación, drenaje, iluminación y señalización, con una meta de avances importantes hacia 2027.
Como referencia, RD Vial citó el elevado construido en el Bulevar Turístico del Este, donde se registró una reducción de 35% en los accidentes de intersección y una disminución de 40% en los tiempos de viaje. Sin embargo, la entidad aclaró que todavía no dispone de estimaciones específicas sobre el impacto que tendrán los nuevos elevados de la Duarte en la reducción de accidentes.
Más iluminación y nuevas obras
La iluminación constituye otro de los componentes centrales de la estrategia de seguridad vial.
Según RD Vial, los 200 kilómetros de iluminación solar LED instalados en corredores estratégicos han permitido reducir hasta un 25% los incidentes nocturnos.
En La Altagracia, una de las provincias con mayor flujo turístico, la institución ha instalado más de 1,200 postes con luminarias solares, cámaras de vigilancia y sistemas antivandálicos.
A partir de julio de 2026, la entidad proyecta incorporar otros 300 kilómetros de iluminación, priorizando distribuidores, retornos, elevados y accesos de las principales autopistas, seleccionados según criterios de oscuridad, intensidad del tránsito y nivel de riesgo.
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Financiamiento con emisiones respaldadas por peajes
RD Vial informó que en 2025 se convirtió en el mayor emisor de renta fija del mercado dominicano, tras colocar RD$19,000 millones en la Bolsa de Valores de la República Dominicana.
Además, dispone de un programa de emisiones por RD$52,000 millones para los próximos tres años, respaldado por los ingresos provenientes de los peajes y dirigido principalmente a inversionistas institucionales y fondos de pensiones.
Este esquema financia proyectos como los elevados de la Autopista Duarte, la futura Autopista del Ámbar, la ampliación de la Autopista Sánchez y de la avenida Juan Pablo II, además de las labores permanentes de mantenimiento.
Entre las iniciativas de mayor alcance figura la Autopista del Ámbar, una vía de aproximadamente 35 kilómetros entre Santiago y Puerto Plata, cuya inversión estimada supera los RD$32,000 millones y que actualmente se encuentra en proceso de licitación pública nacional.
Según Rizik, el proyecto incorpora desde su diseño accesos controlados, carriles de aceleración y desaceleración, iluminación, señalización y sistemas de drenaje, con el propósito de mejorar simultáneamente la movilidad y la seguridad vial.
La estrategia institucional también incluye herramientas tecnológicas como Paso Rápido, sistema que registra una efectividad de lectura RFID de 96% y una reducción de 86% en los fraudes, como parte de la modernización de la red vial nacional.
