Santo Domingo.- El nuevo puente basculante sobre el río Ozama fue adjudicado por RD$4,571.07 millones al Consorcio Constructor Río Ozama (CCRO), la única asociación empresarial que presentó ofertas para diseñar, construir, montar y poner en operación la estructura que sustituirá al actual puente flotante del Gran Santo Domingo.
El procedimiento concluyó con la adjudicación del lote único al consorcio, cuya propuesta económica fue corregida durante la evaluación por una diferencia aritmética. El monto pasó de RD$4,570,747,724.95 a RD$4,571,074,834.28, una variación de RD$327,109.33 que se convirtió en el valor definitivo utilizado para adjudicar la obra.
La documentación del proceso identifica como integrantes del consorcio a Antillean Construction Corporation, SRL; Tradeco Infraestructura, S.A. de C.V.; y Pontix Ingeniería y Construcción, S. de R.L. de C.V. Durante el procedimiento, la asociación empresarial estuvo representada por Carlos de los Santos.
Antillean Construction Corporation figura con el Registro de Proveedores del Estado (RPE) número 9193, mientras que Tradeco Infraestructura y Pontix Ingeniería y Construcción aparecen con registros provisionales y claves tributarias extranjeras.
El acta de recepción de propuestas consigna que el consorcio depositó sus ofertas técnica y económica el 20 de julio, sin que se presentaran otros competidores. Tras superar las evaluaciones legal, financiera y técnica, quedó habilitado para la apertura de su oferta económica.
En la evaluación, el CCRO obtuvo 50 puntos por la propuesta técnica y 40 por la económica, para una puntuación total de 90. Con esos resultados, el Comité de Contrataciones Públicas del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones acogió la recomendación de los peritos y adjudicó el proyecto por el monto corregido.
Un sistema basculante concentra cerca de RD$379 millones
La propuesta económica permite identificar los recursos previstos para los componentes que harán posible el movimiento del puente. El presupuesto contempla RD$332.02 millones para fabricar y suministrar el sistema mecanizado de ascenso y descenso del tablero, RD$36.23 millones para su instalación y RD$10.75 millones para la puesta en operación y las pruebas.
En conjunto, las partidas agrupadas bajo el apartado «Sistemas basculante» representan aproximadamente RD$379 millones.
La contratación comprende el diseño, la construcción, el montaje y la puesta en operación de la estructura, incluidos sus componentes civiles, electromecánicos, mecánicos, eléctricos y electrónicos, así como la readecuación del entorno.
El puente conectará la avenida del Puerto con la avenida Malecón, en Villa Duarte, y sustituirá al puente flotante que actualmente cumple esa función sobre el río Ozama.
El presupuesto diferencia los trabajos correspondientes al tramo fijo este de los relacionados con la sección móvil. Para el tramo fijo incluye concreto hidráulico, acero de refuerzo y de presfuerzo, elementos prefabricados, parapetos metálicos, juntas de dilatación y drenajes.
En la parte basculante, la propuesta contempla, entre otros materiales, acero estructural, concreto, parapetos y pavimento asfáltico.
Defensas marinas por cerca de RD$288 millones
La protección de la estructura frente al tránsito marítimo también figura entre los componentes de la oferta económica.
El presupuesto incluye defensas marinas tipo Fentek o similares, destinadas a proteger el puente ante posibles impactos de embarcaciones. Una partida contempla 24 unidades por aproximadamente RD$104.99 millones, mientras que otras 16 unidades de mayor capacidad suman cerca de RD$181.6 millones.
El renglón identificado como dispositivos de protección de estructura alcanza, en conjunto, alrededor de RD$288.09 millones.
Las obras de cimentación comprenden estribos y pilas apoyados en pilotes de acero, con trabajos tanto en tierra como en agua. La propuesta incluye pilotes tubulares de distintos diámetros y profundidades, algunos de hasta 64 metros.
Estos elementos forman parte de los trabajos previstos para sostener la estructura, junto con las obras correspondientes a sus secciones fija y móvil.
El alcance económico de la contratación también incluye el alumbrado general del puente, con suministro e instalación de postes, luminarias, sistemas de puesta a tierra y materiales diseñados para soportar condiciones corrosivas.
La partida destinada al alumbrado general asciende a aproximadamente RD$14.89 millones. A esto se suman la señalización vertical, las marcas viales, las rayas separadoras de carriles, los indicadores de obstáculos, los elementos reflectantes y las estructuras metálicas para señales.
El presupuesto contempla, por tanto, no solo la construcción de la estructura y su mecanismo de apertura, sino también sistemas eléctricos y de iluminación, dispositivos de seguridad marítima, pavimentación y otras obras complementarias.
Entre las partidas económicas figura un concepto denominado «Mantenimiento de estructura puente», presupuestado en RD$70.77 millones para un período de 36 meses.
Ese plazo corresponde al mantenimiento contemplado en la propuesta y no al tiempo previsto para construir el puente.
Los documentos disponibles no permiten establecer con precisión cuánto durará la ejecución de la obra. El informe técnico confirma que los participantes debían presentar un cronograma de ejecución y un plan de trabajo, pero esos documentos no aparecen reproducidos en los expedientes suministrados.
Por tanto, aunque la oferta incorpora el mantenimiento de la estructura durante tres años, no es posible determinar con esta documentación el plazo total previsto para el diseño y la construcción.
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Cuatro modificaciones al calendario de la licitación
El expediente también registra cuatro cambios en el calendario administrativo del procedimiento, que modificaron las fechas de recepción de propuestas, apertura económica y adjudicación.
La primera adenda, del 26 de febrero, trasladó la presentación de ofertas del 10 de marzo al 10 de abril y cambió la fecha prevista para adjudicar el proyecto del 16 de abril al 20 de mayo.
Posteriormente, el 20 de marzo se modificó nuevamente el calendario y la recepción de propuestas se fijó para el 15 de abril. Cuatro días después, otra modificación extendió el plazo hasta el 15 de julio y desplazó la adjudicación prevista al 27 de agosto.
La cuarta adenda, publicada el 24 de junio, estableció finalmente el 20 de julio como fecha para recibir las ofertas, el 13 de agosto para la apertura económica y el 17 de septiembre como fecha proyectada para la suscripción del contrato.
Los documentos posteriores confirman que las propuestas fueron recibidas el 20 de julio, que la oferta económica se abrió el 13 de agosto y que el informe económico y la recomendación de adjudicación se emitieron el 3 de septiembre.
Así, el proceso avanzó hasta la selección del Consorcio Constructor Río Ozama, cuya propuesta obtuvo la mayor puntuación posible según los resultados consignados en la evaluación y se convirtió en la oferta adjudicada para sustituir el puente flotante por una estructura basculante sobre el río Ozama.
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