El Partido de la Liberación Dominicana (PLD) expresó este lunes su rechazo a la implementación del modelo de “puertos secos” en la frontera dominico-haitiana, al considerar que el esquema establecido mediante el decreto 166-26 podría provocar el desplazamiento del comercio tradicional y afectar el sustento de miles de familias en la zona.
Durante una rueda de prensa, la organización política manifestó su “alta preocupación” por las implicaciones del proyecto, al entender que los requisitos técnicos, financieros y operativos contemplados en la propuesta favorecerían a grandes operadores económicos, en detrimento de los comerciantes fronterizos.
El miembro del Comité Político del PLD, Iván Lorenzo, sostuvo que el comercio fronterizo ha sido desarrollado durante décadas por pequeños comerciantes, transportistas y productores, y advirtió que la iniciativa podría impactar a más de 13 mil actores vinculados a esa dinámica económica.
En ese contexto, el partido alertó sobre posibles riesgos asociados al contrabando, la triangulación comercial y el uso del territorio nacional como ruta de tránsito de mercancías hacia Haití, lo que según señaló podría afectar la producción nacional y las recaudaciones del Estado.
Asimismo, planteó que el esquema propuesto permitiría el ingreso o tránsito de mercancías sin la debida carga impositiva, al tiempo que advirtió sobre posibles impactos en la infraestructura vial debido al incremento del transporte de carga en la zona fronteriza.
Reacciones en la frontera
Las preocupaciones también han sido expresadas por asociaciones de comerciantes, exportadores, transportistas y actores productivos vinculados al comercio dominico-haitiano, quienes han advertido sobre el posible desplazamiento del comercio tradicional.
Estos sectores han señalado que el modelo podría concentrar la actividad económica en pocos operadores, afectando comunidades como Dajabón, Jimaní, Elías Piña, Bánica y Pedernales, donde el comercio transfronterizo constituye una de las principales fuentes de ingresos.
En ese contexto, autoridades locales y representantes del sector comercial han advertido sobre el impacto social que podría generar la reconfiguración del sistema de intercambio en la frontera.
El alcalde de Dajabón, Santiago Riverón, señaló que el proyecto podría afectar a miles de familias que dependen del comercio en la zona, mientras que el presidente de la Federación de Comerciantes del Mercado Fronterizo, Freddy Morillo, afirmó que la iniciativa podría significar el colapso del comercio tradicional.
De acuerdo con estimaciones del sector, más de 4,000 familias dependen directamente de esta actividad en la provincia Dajabón, lo que podría derivar en mayores niveles de pobreza y migración interna.
Posturas a favor del proyecto
En contraste con las posiciones críticas, otros sectores han comenzado a ver la iniciativa de los puertos secos como una oportunidad de transformación económica para la zona fronteriza, vinculada a procesos de modernización, reorganización territorial y atracción de inversiones.
Representantes del sector empresarial, profesionales y líderes comunitarios consideran que el debate debe centrarse en asegurar que el proyecto se ejecute bajo criterios de planificación, inclusión social y visión de desarrollo a largo plazo.
Algunos actores del ámbito privado sostienen que este tipo de infraestructura podría ampliar las dinámicas logísticas de la región, incorporar nuevas actividades productivas y fortalecer la conectividad comercial.
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Desde esta perspectiva, se plantea que iniciativas de este tipo podrían contribuir a la generación de empleos, la atracción de inversiones y la reconfiguración del papel económico de la provincia dentro del comercio fronterizo.
El Gobierno ha anunciado la instalación de una red de puertos secos en la frontera con Haití, como parte de una iniciativa logística con inversión privada estimada en más de US$300 millones, bajo el régimen de zona franca.
El proyecto busca dinamizar las provincias fronterizas, ordenar el comercio bilateral, fortalecer el intercambio formal con Haití y reducir el flujo de mercancías irregulares en la zona.
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