El parque vehicular de República Dominicana mantiene una trayectoria de crecimiento. De acuerdo con estadísticas de la Dirección General de Impuestos Internos (DGII), durante el primer semestre de 2026 se incorporaron 205,593 nuevas unidades, elevando el total nacional a 6,854,411 vehículos registrados al 8 de julio. La expansión da continuidad al comportamiento observado en 2025, cuando el país contabilizó 6,640,871 vehículos, de los cuales 261,710 correspondían a la zona fronteriza, equivalente al 3.9 % del parque vehicular nacional.
Las motocicletas lideraron nuevamente el crecimiento al concentrar cerca de siete de cada diez nuevos registros. Entre enero y junio ingresaron al parque vehicular 143,692 motocicletas, muy por encima de los 30,080 jeeps, los 13,478 automóviles privados y los 11,988 vehículos de carga inscritos durante el mismo período.
Durante ese semestre también se registró la incorporación de 4,496 autobuses privados, 683 volteos, 524 remolques, 256 máquinas pesadas, 52 montacargas y 20 ambulancias, mientras que no se reportaron nuevos registros de vehículos fúnebres.
Con estas nuevas unidades, el parque vehicular nacional alcanzó un total de 3,994,153 motocicletas, consolidándose como el tipo de vehículo más numeroso del país. Además, está integrado por 1,173,130 automóviles privados, 829,690 jeeps y 588,610 vehículos de carga, así como autobuses, remolques, vehículos públicos, ambulancias y maquinaria pesada.
Sin embargo, esta predominancia adquiere una dimensión aún mayor en la zona fronteriza, donde las motocicletas representan el 81.2 % del parque vehicular, una proporción significativamente superior al promedio nacional de 57.9 %, según el informe “Caracterización del Parque Vehicular en la Zona Fronteriza a mayo de 2026”, elaborado por el Ministerio de Hacienda y Economía con datos de la DGII. Esta realidad plantea interrogantes sobre las condiciones de movilidad, el acceso al transporte colectivo y la calidad de la infraestructura vial en las provincias fronterizas.
El Ministerio de Hacienda y Economía atribuye esta composición, entre otros factores, al menor costo de adquisición y mantenimiento de las motocicletas, así como a su utilidad para desplazarse en territorios con menor densidad poblacional y limitada oferta de transporte colectivo.
No obstante, advierte que esta realidad también responde a factores estructurales, como el nivel de ingresos de la población, las condiciones de la red vial, la disponibilidad de transporte público y las necesidades productivas de cada territorio.
El informe también muestra que el parque vehicular continúa creciendo tanto a nivel nacional como en la frontera. Entre 2023 y 2025, el número de vehículos registrados en el país aumentó 14.3 %, mientras que en la zona fronteriza el incremento fue ligeramente superior, con 15.9 %.
Las mayores expansiones se registraron en Dajabón, con un aumento de 23.5 %, y Pedernales, con un incremento de 15.5 % respecto a 2023. Pese a ese crecimiento, la participación de la frontera dentro del parque vehicular nacional se mantiene prácticamente estable, lo que indica que el aumento de registros ocurre en paralelo con la expansión observada en el resto del país.
En materia de motorización, la zona fronteriza registra un índice de 516.3 vehículos por cada mil habitantes. Sin embargo, detrás del promedio regional existen profundas diferencias territoriales. Montecristi presenta 1,273.1 vehículos por cada mil habitantes, el segundo índice de motorización más alto del país, solo superado por el Distrito Nacional.
En contraste, Independencia registra apenas 120.3 vehículos por cada mil habitantes, seguida por Elías Piña, con 133.5, y Pedernales, con 176.5. El informe señala que esta disparidad refleja diferencias significativas en actividad económica, capacidad adquisitiva y dinámica poblacional entre las provincias fronterizas.
A nivel nacional, República Dominicana registra un índice de motorización de 610.5 vehículos por cada mil habitantes, superior incluso al promedio de la Unión Europea, estimado en 574 vehículos por cada mil habitantes, según los datos citados en el informe.
El crecimiento del parque vehicular también mantiene el foco sobre la seguridad vial, especialmente por el predominio de las motocicletas.
Las estadísticas del primer semestre de 2026 muestran que este tipo de vehículo concentra el 52.6 % de las víctimas de accidentes de tránsito registradas en el país.
Por su parte, el informe sobre la zona fronteriza recuerda que, según cifras del Observatorio Permanente de Seguridad Vial (Opsevi), las motocicletas estuvieron involucradas en el 87.5 % de las muertes por accidentes de tránsito registradas en 2025.
Además, hasta mayo de este año se contabilizaban 30,826 lesionados en siniestros viales a nivel nacional, de los cuales el 70.4 % correspondían a usuarios de motocicletas.
Las estadísticas nacionales también muestran que los hombres representan el 87.6 % de las víctimas mortales por accidentes de tránsito, equivalente a 951 fallecidos, mientras que las mujeres concentran el 12.4 %, con 134 víctimas mortales.
En cuanto a la edad de las víctimas fatales, el grupo de 20 a 24 años registra la mayor proporción de fallecidos, con 10.9 %, seguido por las personas de 25 a 29 años (10.2 %), de 30 a 34 años (9.9 %) y de 15 a 19 años (8.3 %).
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El Ministerio de Hacienda y Economía recuerda que diversos estudios internacionales han vinculado el aumento de la motorización con mayores riesgos para los peatones, un incremento de la congestión y un aumento de las fatalidades asociadas al tránsito.
En el caso de la frontera, donde las motocicletas constituyen el medio de transporte predominante, el desafío adquiere una dimensión adicional. La creciente dependencia de estos vehículos pone de relieve la necesidad de fortalecer la seguridad vial, mejorar las opciones de transporte colectivo y avanzar en políticas que garanticen una movilidad más segura y sostenible para la población.
La expansión sostenida del parque vehicular y el peso creciente de las motocicletas evidencian que el desafío no se limita al aumento de los registros, sino que también plantea retos para la movilidad, la infraestructura y la seguridad vial, particularmente en las provincias fronterizas, donde este medio de transporte continúa siendo ampliamente predominante.
China lidera importaciones
El avance de los vehículos de fabricación china ocurre en un contexto de crecimiento moderado de las importaciones de automóviles hacia República Dominicana. Entre enero y mayo de 2026, el país importó 56,743 vehículos, un incremento de 0.64 % respecto al mismo período del año anterior, cuando ingresaron 56,384 unidades, para un aumento absoluto de 359 vehículos, de acuerdo con los registros de la Dirección General de Aduanas (DGA).
Aunque el volumen total de importaciones mostró una variación positiva, el comportamiento fue distinto entre los segmentos de vehículos nuevos y usados. Las estadísticas de Aduanas muestran que las importaciones de vehículos nuevos disminuyeron un 6.5 %, equivalente a 1,373 unidades menos que en igual período de 2025, al totalizar 19,825 automóviles.
En contraste, los vehículos usados continuaron impulsando el mercado, al registrar un incremento de 4.9 %, con 1,732 unidades adicionales, hasta alcanzar 36,918 automóviles importados entre enero y mayo de este año. En ese escenario, China no solo consolidó su posición como el tercer mayor proveedor de vehículos para República Dominicana, sino que también aumentó su participación dentro del mercado importador.
Entre enero y mayo de 2026, los vehículos de fabricación china representaron el 15.5 % del total de las importaciones, por encima del 12.5 % registrado en igual período del año anterior, consolidando el avance que permitió al país asiático desplazar a Corea del Sur como principal origen de los vehículos importados desde Asia y acercarse cada vez más al volumen de unidades procedentes de Japón.
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