La era de la movilidad eléctrica ha alcanzado una dimensión técnica sin precedentes, sobrepasando los límites que la propulsión térmica tradicional intentó conquistar durante más de cien años. YANGWANG, la marca de ultra-lujo y rendimiento perteneciente al gigante asiático BYD, ha roto su propio récord mundial de velocidad absoluta al superar la barrera de los 500 km/h con el estupefacto hiperdeportivo eléctrico YANGWANG U9 Xtreme (U9X).
En una hazaña llevada a cabo el 1 de noviembre de 2026 en la autopista internacional Sheikh Khalifa Bin Zayed (E11), ubicada en la región de Al Dhafra en Abu Dhabi, el U9X registró una velocidad punta de 503.17 km/h (312.65 mph). El registro supera de forma contundente la marca previa de 496.22 km/h establecida por la misma firma el año pasado en Alemania, asegurando dos certificados de Guinness World Records y la homologación oficial de la Federación Internacional del Automóvil (FIA):
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Vehículo de producción más rápido del mundo en una corrida en sentido único.
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Vehículo eléctrico de producción más rápido del mundo en una corrida en sentido único.
La hazaña técnica en Abu Dhabi
A diferencia de las pistas de pruebas cerradas tradicionales, el récord se conquistó sobre una autopista pública de siete kilómetros de recta limpia, coordinada estratégicamente con las autoridades locales de Abu Dhabi. Al volante estuvo nuevamente el piloto alemán de resistencia y carreras de turismos Marc Basseng, quien ya había guiado al U9X en el trazado de ATP Papenburg.
El equipo de ingeniería debió inspeccionar milímetro a milímetro la carretera para barrer partículas de polvo del desierto y restos metálicos de cepillos de limpieza antes de los intentos. Tras marcar 490 km/h el 31 de octubre, los ingenieros optimizaron durante la noche el perfil de precarga térmica de motores y baterías, ajustaron el ángulo del alerón trasero para elevar la carga aerodinámica en el eje posterior, recalibraron el software de extensión (rebound) de los amortiguadores y ajustaron la presión de los neumáticos especiales Giti Tire, logrando en el segundo intento del 1 de noviembre la cifra definitiva de 503.17 km/h.
Ficha Técnica: YANGWANG U9 Xtreme (Especificación U9X Récord 2026)
| Parámetro / Eje Clave | Especificación del Hiperdeportivo |
| Arquitectura de Motores | Plataforma e4 con 4 Motores Independientes (Cuadrimotor con Torque Vectoring) |
| Potencia Total Combinada | 3,019 CV (3,019 PS / 2,220 kW) |
| Régimen de Giro Motores | 30,000 rpm (Uso de acero al super-silicio de 0.1 mm en estator y rotor 970 MPa) |
| Relación Peso/Potencia | 1,217 CV por tonelada |
| Arquitectura Eléctrica | Plataforma de Alta Velocidad de 1200V (Capacidad de corriente de hasta 1,000A) |
| Batería / Química | Blade Battery (LFP) con tasa de descarga continua a 30C (Potencia a 20% SOC: 1,800 kW) |
| Sistema de Suspensión | DiSus-X Inteligente (Válvulas dobles >12 kN, fuerza activa 50 kN en 120 ms) |
| Tiempo Nürburgring Nordschleife | 6m 59.157s (Récord para vehículos eléctricos de producción) |
| Producción Limitada | 30 unidades a nivel mundial (Ejemplar debut ‘Dawn Moment’ con oro de 24k en laca) |
Motores a 30,000 rpm, arquitectura de 1200V y batería Blade a 30C
Para alcanzar esta cifra reservada hasta hoy a la aviación o a vehículos experimentales, los ingenieros de BYD reescribieron los manuales de física e ingeniería eléctrica:
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Motores a 30,000 RPM: Cada motor de esquina eroga 755 CV (555 kW) girando a un régimen récord de 30,000 rpm. Para soportar estas revoluciones, el estator utiliza el acero al super-silicio de fabricación en serie más delgado del mundo (0.1 mm), rotores de acero de ultra-alta resistencia (970 MPa) y carcasa de aluminio de grado aeroespacial.
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Plataforma Eléctrica de 1200V: Da el salto desde los 800V del U9 convencional a 1200V, soportando hasta 1,000 Amperios de corriente. Esto reduce la generación de calor interno en un 67% en comparación con sistemas de 800V a igualdad de potencia.
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Descarga a 30C: La icónica batería Blade (LFP) se optimizó para ofrecer una tasa de descarga inédita de 30C (diez veces más rápida que un EV convencional y el doble que cualquier superdeportivo rival), lo que teóricamente permite vaciar la energía en dos minutos sin sobrecalentamiento ni degradación. Incluso con un 20% de estado de carga (SOC), sostiene 1,800 kW de potencia.
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Suspensión DiSus-X: Capaz de ejercer 50 kN de fuerza activa en solo 120 milisegundos, la suspensión cancela por completo el cabeceo y balanceo, permitiendo incluso «inclinaciones negativas» de hasta 2.43° como una motocicleta para maximizar la huella de contacto del neumático a más de 500 km/h.
Exclusividad mundial y el récord de Nürburgring
El U9X no es un prototipo único de laboratorio; es un modelo de producción de tiraje ultralimitado a solo 30 unidades para todo el mundo. Paralelamente a su récord absoluto de velocidad, el U9X mantiene la corona en el mítico trazado de Nürburgring Nordschleife, donde detuvo el cronómetro en un tiempo de 6m 59.157s, demostrando que además de aceleración rectilínea posee un comportamiento dinámico de primer orden en circuitos técnicos.
«Siempre le digo a la gente que nuestros ingenieros son jóvenes, audaces y tal vez un poco locos, ¡pero en el buen sentido! Felicitamos a todo el equipo de YANGWANG por este paso increíble. Alcanzar los 503.17 km/h desplaza el punto de referencia de la propulsión eléctrica pura mucho más lejos de lo que cualquiera habría soñado», celebró Stella Li, Vicepresidenta Ejecutiva de BYD.
Con este registro histórico grabado en el asfalto de Abu Dhabi, BYD y YANGWANG no solo inscriben su nombre en el libro de récords de la FIA y Guinness, sino que abren oficialmente la era ‘500+’ en los superdeportivos comerciales de nueva energía.
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