Hugo Beras, exdirector del Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant), ha ofrecido sus primeras declaraciones, un año después, sobre el controversial proceso de licitación para la modernización del sistema semafórico del Gran Santo Domingo. Aseguró que le fallaron los sistemas de control.
Beras, quien solicitó una licencia en noviembre del 2023 y posteriormente fue destituido, se desvinculó de las irregularidades señaladas en la adjudicación a la empresa Transcore Latam y responsabilizó a los organismos de control del Estado.
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«El problema aquí es que los organismos de control no funcionaron», expresó Beras, refiriéndose específicamente a la Dirección General de Contrataciones Públicas (DGCP) y a la Contraloría General de la República, debido a que todo el proceso de licitación contó con la aprobación de estas instituciones.
«Para iniciar una licitación, Contrataciones Públicas debe validar todo. Además, la Contraloría tiene una unidad de control interno que también debe dar el visto bueno antes de firmar un contrato», aclaró Beras.
El contrato, valorado en RD$1,317 millones, se firmó en junio del 2023 con una duración de cinco años. Sin embargo, el proceso se vio empañado cuando, en octubre de ese mismo año, Beras recibió una comunicación de la DGCP con una serie de advertencias sobre la licitación que, según él, lo tomaron por sorpresa.
«Recibí la comunicación de la DGCP con varios señalamientos después de que el contrato ya estaba adjudicado. Me dieron cinco días para responder, pero antes de que pudiera hacerlo, la DGCP hizo una rueda de prensa sin notificarme, exponiendo las presuntas irregularidades», relató el exfuncionario.
Ante este panorama, Beras contrató los servicios de la abogada Laura Acosta para realizar una investigación privada sobre el proceso. Además, cuestionó la imparcialidad de la DGCP y la Contraloría al evaluar un proceso en el que, según él, ambos organismos participaron activamente desde el inicio.
El también comunicador fue entrevistado hoy en el programa El Sol de la Mañana, donde dijo que todavía enfrenta las secuelas de todo el proceso que vivió, enfrentándose a memes e informaciones falsas que se difundieron a través de redes sociales.
Las irregularidades señaladas por la DGCP
La Dirección General de Contrataciones Públicas detalló que Transcore Latam, la empresa adjudicataria, alegó tener 19 años de experiencia, pero fue constituida en el 2022. Además, presentó documentos en inglés sin las debidas traducciones y las certificaciones técnicas no correspondían claramente a la empresa.
El caso escaló cuando el actual director del Intrant, Milton Morrison, acusó a Transcore Latam de sabotear la red semafórica, lo que causó un apagón parcial de semáforos en el Gran Santo Domingo. Morrison anunció que el Estado asumió el control de la red y rescindió el contrato de forma inmediata.
Transcore Latam, cuyo gerente y accionista mayoritario es Pedro Vinicio Padovani Báez, exdirector de Movilidad Sostenible del Intrant, fue constituida en julio del 2022, poco después de su salida de la institución.
