La Asociación Dominicana de Líneas Aéreas (ADLA) advirtió que la propuesta del Gobierno de incrementar US$10 a los boletos aéreos, como parte de su propuesta fiscal para enfrentar la coyuntura internacional, podría afectar la competitividad de República Dominicana como destino turístico y limitar el desarrollo del sector.
El presidente de la ADLA, Omar Chaín, abogó por que se realice una revisión de la estructura de costos de la aviación nacional, especialmente los asociados al combustible, e impulsar medidas que fortalezcan la conectividad aérea del país.
“Desde la ADLA entendemos que el Gobierno tiene la responsabilidad de buscar mecanismos para enfrentar coyunturas económicas complejas. Sin embargo, en lo que respecta específicamente al sector aéreo, vemos con preocupación cualquier medida que implique nuevos cargos sobre los boletos aéreos, porque termina encareciendo la conectividad del país y afectando directamente al pasajero, al turismo y a las líneas aéreas que operan desde y hacia la República Dominicana”, señaló.
Al referirse al objetivo de las medidas anunciadas por las autoridades, Chahin consideró que las acciones fiscales pueden generar ingresos en el corto plazo, aunque entiende que deben evaluarse cuidadosamente sus efectos secundarios.
“Las medidas fiscales pueden generar ingresos en el corto plazo, pero hay que evaluar cuidadosamente sus efectos secundarios. En el caso del transporte aéreo, aumentar el costo del boleto puede reducir competitividad, afectar la demanda y encarecer el acceso al destino dominicano. Si el objetivo es proteger el crecimiento económico, debemos cuidar especialmente los sectores que sostienen ese crecimiento, como el turismo, la conectividad aérea y el comercio”, expresó.
El presidente de la ADLA indicó que la posición de la entidad es de oposición al incremento de US$10 propuesto para los boletos aéreos.
“La posición de la ADLA es de oposición a este incremento. No porque desconozcamos las necesidades fiscales del Estado, sino porque el boleto aéreo en República Dominicana ya está cargado de impuestos, tasas y costos que nos colocan en una posición difícil frente a otros destinos de la región. Agregar US$10 adicionales puede parecer una cifra pequeña de manera aislada, pero en la aviación cada dólar cuenta, especialmente en mercados sensibles al precio”, sostuvo.
Según explicó, uno de los principales efectos de la medida sería el encarecimiento del destino dominicano para los viajeros.
“El efecto principal sería encarecer el destino. Para una familia de cuatro personas, por ejemplo, son US$40 adicionales solo por ese concepto. Eso se suma a otros impuestos, tasas aeroportuarias, combustible, seguros, mantenimiento y demás costos operativos”, indicó.
Añadió que cuando un destino se encarece pierde competitividad frente a otros mercados de la región. “Cuando el destino se encarece, pierde competitividad frente a otros países del Caribe y Centroamérica. Esto puede afectar la demanda de pasajeros, limitar el crecimiento de nuevas rutas y reducir el atractivo de la República Dominicana como hub regional”, afirmó.
Chahin también rechazó la idea de que el incremento pueda servir para compensar los costos operativos que enfrentan las aerolíneas.
“No. Este incremento no compensa los costos de las líneas aéreas, porque no va dirigido a aliviar la estructura de costos del sector. Al contrario, encarece el producto final para el pasajero. Las aerolíneas dominicanas enfrentan costos muy altos, especialmente en combustible de aviación, mantenimiento, financiamiento, seguros y tasas. Si queremos fortalecer el sector, la solución no es poner más cargas sobre el boleto, sino reducir las distorsiones que afectan la operación aérea nacional”, manifestó.
Como alternativa, el dirigente empresarial planteó revisar distintos componentes que inciden en los costos de operación de las aerolíneas.
“Sí. Existen alternativas más efectivas. Hemos planteado en reiteradas ocasiones la necesidad de revisar la estructura de costos del Avtur, las tasas aeroportuarias, los impuestos aplicados a la operación aérea y la falta de incentivos reales para las líneas aéreas dominicanas”, explicó.
Asimismo, señaló que la asociación ha propuesto el uso de mecanismos legales ya existentes para fortalecer la competitividad de las aerolíneas nacionales.
“También hemos propuesto que se utilicen mecanismos legales ya existentes, como regímenes especiales o incentivos sectoriales, para que las aerolíneas nacionales puedan competir en condiciones más justas frente a operadores extranjeros que muchas veces reciben apoyo directo o indirecto en sus países”, agregó.
Al evaluar el impacto de la medida sobre el desarrollo de la aviación comercial, Chahin insistió en que el sector no debe ser visto únicamente desde una perspectiva recaudatoria. “La aviación no debe verse únicamente como una fuente de recaudación. Es una plataforma estratégica para el turismo, la inversión, el comercio, la diáspora dominicana y la conectividad del país”, expresó.
Advirtió además que continuar aumentando las cargas al transporte aéreo podría afectar el crecimiento del sector. “Si seguimos aumentando cargas al transporte aéreo, corremos el riesgo de frenar el desarrollo de nuevas rutas, limitar la expansión de las aerolíneas dominicanas y debilitar nuestra capacidad de convertirnos en un verdadero hub regional. Un país turístico debe facilitar la llegada de pasajeros, no encarecerla”, sostuvo.
ADLA plantea una mesa técnica y estructura de costos
Como parte de las recomendaciones dirigidas a las autoridades, propuso la creación de una mesa técnica que permita revisar de forma integral la situación del sector.
“Nuestra recomendación principal es abrir una mesa técnica entre el Gobierno, ADLA, las autoridades aeronáuticas, el sector turístico y los aeropuertos, para revisar integralmente la carga fiscal y operativa del transporte aéreo”, indicó.
También planteó revisar el costo del combustible de aviación, establecer incentivos para las líneas aéreas dominicanas, evitar nuevos cargos sobre los boletos, promover mecanismos de financiamiento competitivo y desarrollar una política nacional de aviación comercial.
“Proponemos revisar el costo del combustible de aviación, establecer incentivos reales para las líneas aéreas dominicanas, evitar nuevos cargos al boleto, promover financiamiento competitivo para el sector y diseñar una política nacional de aviación comercial que vea a las aerolíneas dominicanas como aliadas estratégicas del desarrollo nacional”, afirmó.
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Aunque valoró la intención de las autoridades de preservar la estabilidad económica del país, reiteró que la propuesta de incrementar en US$10 la tributación aplicada a los boletos aéreos debe ser revisada antes de su implementación.
“Valoramos que el Gobierno busque preservar la estabilidad económica del país, pero entendemos que el incremento de US$10 al boleto aéreo debe ser revisado antes de su implementación”, señaló.
Finalmente, hizo un llamado a evaluar cuidadosamente cualquier medida que pueda afectar la conectividad aérea.
“La ADLA considera que cualquier medida que afecte la conectividad aérea debe analizarse con mucho cuidado, porque puede tener consecuencias mayores que la recaudación esperada. Nuestro llamado es a revisar esta propuesta, escuchar al sector y buscar alternativas que no castiguen al pasajero ni resten competitividad al país”, concluyó.
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