El 2026 inició con un patrón que ya resulta dolorosamente habitual en las carreteras del país. En menos de cuatro meses, los accidentes de motocicletas dejaron 213 fallecidos en la República Dominicana, de acuerdo con cifras preliminares del Observatorio Permanente de Seguridad Vial (Opsevi) al 23 de abril.
Los números confirman que las motocicletas siguen siendo el eje de la crisis vial nacional. Entre enero y abril, estos incidentes concentraron el 31.4% de todas las muertes por tránsito. Y detrás de cada estadística se repite la misma escena en distintos puntos del territorio: un motor destrozado sobre la vía, una emergencia colapsada y familias que llegan buscando respuestas.
El 2025 tampoco ofreció alivio. Ese año cerró con 1,945 víctimas mortales por accidentes en motocicletas, equivalentes al 65 % de todos los fallecidos por siniestros viales en el país.
De acuerdo con el Opsevi, el promedio mensual superó las 160 muertes, reflejo de una crisis que se extiende desde las carreteras hasta los hospitales y los cementerios. Los datos también indican que los motociclistas mueren 4.7 veces más que los peatones, consolidándose como el tipo de usuario vial más vulnerable.
Las carreteras son escenario de la mayor cantidad de tragedias: el 44% de los fallecimientos ocurrió en autopistas y vías interurbanas, donde la velocidad, la falta de iluminación y la escasa protección convierten cualquier impacto en un evento potencialmente fatal.
La magnitud del problema queda aún más clara al revisar el comportamiento de los últimos cinco años. Entre 2021 y 2025, al menos 9,058 personas murieron en accidentes de tránsito relacionados con motocicletas en la República Dominicana.
Parte del fenómeno se explica por el crecimiento del parque vehicular. Las motocicletas pasaron de 2,874,590 unidades en 2021 a más de 3.8 millones en 2025, consolidándose como el principal medio de transporte del país y aumentando la exposición de millones de conductores a situaciones de alto riesgo.
El perfil de las víctimas se repite con dolorosa exactitud: hombres jóvenes, muchos de ellos con oficios que dependen del motor para trabajar. El grupo entre 18 y 29 años concentra el 36.1% de los fallecidos, mientras que el rango de 30 a 39 años representa el 18.6%.
Del total de víctimas, el 89.9% eran hombres y el 87.3% conducía la motocicleta al momento del accidente.
Este patrón es confirmado cada día en los hospitales. El doctor Juan Luis Rosario Pérez, director del Hospital Traumatológico Profesor Juan Bosch, explica que el grupo de mayor incidencia llega incluso a edades más tempranas.
“El grupo de edad que más incidencia tiene está entre los 15 y 35 años”, afirmó el especialista, quien relató que solo en un sábado reciente se registraron ocho fallecidos por accidentes de tránsito en La Vega, sin incluir los casos provenientes de comunidades rurales y provincias cercanas.
La crisis vial ya no solo se mide en muertes; también se refleja en la presión constante sobre los hospitales traumatológicos. El doctor Rosario detalla que el Hospital Profesor Juan Bosch recibe pacientes de múltiples provincias del norte y parte del sur, por ser el único centro traumatológico y quirúrgico desde el peaje de la autopista Duarte hasta Dajabón.
Según datos publicados por Diario Libre, las estadísticas del centro muestran un comportamiento fluctuante, pero preocupante. En 2020 atendió 2,638 accidentes de tránsito, cifra que aumentó a 3,041 en 2021. Aunque entre 2022 y 2024 hubo una reducción parcial, los casos repuntaron en 2025 con 2,042 accidentes.
La tendencia se mantiene al alza: el primer trimestre de 2026 cerró con 462 casos, por encima de los 432 registrados en el mismo período del año anterior.
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El colapso también es evidente en otros centros. El Hospital Traumatológico Ney Arias Lora atendió 12,002 ingresos por emergencia entre enero y abril de 2026, un volumen que mantiene bajo fuerte presión al sistema.
Las principales lesiones atendidas están altamente vinculadas a accidentes de tránsito, especialmente motocicletas. Los traumatismos craneales encabezan las estadísticas con 1,267 casos, seguidos de 1,113 traumatismos en tobillos y pies, y 1,086 en rodillas y piernas.
El centro también reportó 796 traumatismos en muñecas y manos, otros 796 casos asociados a dorsopatías y 451 atenciones adicionales por lesiones vinculadas a accidentes de motocicletas.
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