Aunque el Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant) reporta progresos significativos en la organización del tránsito, especialmente en el Gran Santo Domingo, admite que la informalidad y la falta de educación vial entre los motociclistas —que constituyen el 56 % del parque vehicular— siguen siendo uno de los principales retos del sistema.
Según un informe de la entidad, entre agosto de 2024 y julio de 2025 se aplicaron más de 14,000 sanciones a través de la Dirección de Supervisión y Control de Sanciones (DSCS), de las cuales 821 generaron multas por un monto superior a RD$14.6 millones, con un 77.59 % ya pagado voluntariamente.
No obstante, el resto de las sanciones sigue pendiente de pago, a la espera de nuevas estrategias que mejoren la cobranza y fortalezcan el régimen de consecuencias.
El mayor número de sanciones se registró en Santo Domingo (485), seguido por La Altagracia (289), y el resto distribuidas en otras provincias del país.
Entre las principales infracciones sancionadas se encuentran:
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Incumplimiento de rutas, con recaudaciones por RD$2.9 millones.
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Transporte turístico sin licencia, por RD$2.8 millones.
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Sobrecarga de pasajeros, con multas por RD$1.67 millones.
El Intrant destacó que estas acciones han contribuido al logro de tres objetivos clave:
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Mayor orden en las rutas del transporte público.
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Recaudación efectiva de multas.
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Alta tasa de cumplimiento voluntario por parte de los infractores.
“Desde la DSCS, nuestra unidad especializada, trabajamos junto a la Dirección General de Tránsito Dirección General de Seguridad de Tránsito y Transporte Terrestre (Digesett) para demostrar que el orden en las calles no se improvisa: se fiscaliza”, indicó la institución en sus redes sociales.
Reformas y modernización del sistema sancionador
Durante un encuentro con directivos de la Asociación Nacional de Jóvenes Empresarios (ANJE), el director del INTRANT, Milton Morrison, presentó los avances y planes para modernizar el sistema de tránsito, con énfasis en:
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La modificación de la Ley 63-17, para reforzar el régimen de consecuencias.
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La sustitución de multas en papel por multas digitales, integradas a sistemas de fotomultas con cámaras inteligentes, con el fin de reducir errores y mejorar la efectividad del cobro.
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Un plan conjunto con la Procuraduría y la DIGESETT para evitar mecanismos que permitan eludir el pago de infracciones.
Además, Morrison reveló que recientemente se incorporaron entre 700 y 800 nuevos agentes de tránsito, con el objetivo de fortalecer la fiscalización vial en todo el país.
Morrison subrayó la importancia de la educación vial para transformar la conducta de los conductores dominicanos, reconociendo que “se comportan diferente cuando están en otros países”.
En ese sentido, anunció un acuerdo en proceso con el Ministerio de Educación para incorporar la educación vial en el currículo escolar, y se están desarrollando conversaciones con asociaciones de colegios privados para extender esta iniciativa al sector educativo no estatal.
Lea aquí: El PLD propone medidas para solucionar la situación del tránsito
Parque vehicular desbordado y soluciones estructurales
Morrison también alertó sobre el crecimiento acelerado del parque vehicular, que ha pasado de 4.6 a 6.2 millones de unidades en los últimos cinco años, de las cuales 3.5 millones son motocicletas. Sin embargo, solo 15,000 de estas cuentan con licencia, lo que evidencia una preocupante falta de control y educación vial.
Como respuesta, el gobierno promueve un sistema integrado de transporte colectivo, que incluye:
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La expansión del Metro de Santo Domingo.
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La construcción de un tren metropolitano.
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El fortalecimiento de la OMSA con nuevas unidades.
Reordenamiento vial y alianzas público-privadas
La directora de Movilidad Sostenible del Intrant, Alexandra Cedeño, presentó las medidas de reordenamiento vial sustentadas en estudios y simulaciones. Destacó el proyecto “RD se Mueve”, que busca optimizar el flujo vehicular, aunque ha generado debates por la eliminación de giros a la izquierda.
Cedeño informó que se han identificado 143 propuestas para el Distrito Nacional, no todas relacionadas con giros, que podrían incrementar la capacidad vial en un 23 % y reducir los retrasos en los desplazamientos urbanos.
Entre las medidas adicionales se encuentra la reorganización del estacionamiento público, con énfasis en:
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Mayor señalización.
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Incremento de agentes de DIGESETT para fiscalización.
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Implementación de un sistema de parqueos mediante fideicomisos público-privados.
Se espera que este nuevo modelo genere un régimen económico disuasivo para los infractores, mediante el cobro de multas y los costos asociados a remolques.
Morrison concluyó reiterando el compromiso del Intrant con las alianzas público-privadas y citó ejemplos exitosos, como los acuerdos con Santo Domingo Motors para educación vial y la instalación de alcoholímetros. Invitó a más empresas a sumarse al esfuerzo colectivo para lograr un sistema de transporte seguro, ordenado y eficiente.
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