Santo Domingo.– La posibilidad de recuperar un antiguo recorrido del transporte colectivo vuelve a plantearse ante las autoridades del sector. La Federación Nacional de Trabajadores del Transporte Social Cristianos (Fenattransc) solicitó al Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant) evaluar la viabilidad de reactivar la ruta 1A, vinculada al sistema de autobuses conocido como las «guaguas banderitas».
La petición, canalizada a través de la Cooperativa Nacional de Choferes del Transporte Colectivo (Coonachottranc), busca que el organismo regulador determine si existen condiciones técnicas, legales y operativas para restablecer el servicio, que formó parte de la oferta de transporte colectivo impulsada a finales de la década de 1980.
Mario Díaz, secretario general y vocero de Fenattransc, explicó que la iniciativa procura que las autoridades actuales revisen los antecedentes de operación de la ruta y la documentación relacionada con las cooperativas que participaron en su funcionamiento.
La organización sostiene que la recuperación del recorrido podría ampliar las opciones de movilidad para pasajeros que se desplazan entre Santo Domingo Oeste y otros puntos de la capital. Sin embargo, su eventual regreso dependerá de las evaluaciones correspondientes y de las decisiones que adopte el Intrant dentro de sus competencias.
Los antecedentes presentados por Fenattransc sitúan el origen de este servicio en el proceso de expansión del transporte colectivo promovido por el Estado dominicano a partir de 1987, cuando comenzaron a incorporarse autobuses identificados por sus colores azul, blanco y rojo, popularmente conocidos como «guaguas banderitas».
De acuerdo con la organización, durante los años siguientes se estructuraron diferentes rutas mediante la participación de cooperativas y otros operadores del sector. Entre ellas figuraba la ruta 1A, que, según los registros históricos citados por Fenattransc, era operada por las cooperativas de transporte El Sol y Coonachottranc, bajo autorizaciones vinculadas a la entonces Oficina Técnica de Transporte Terrestre (OTTT).
El recorrido comprendía la autopista Duarte Vieja, la avenida Isabel Aguiar, el sector Pinturas, la avenida 27 de Febrero y el entorno de la avenida Doctor Betances, con retorno por el trayecto correspondiente.
La federación considera que estos antecedentes deben ser examinados para establecer la relación de los operadores con el servicio y determinar qué documentación puede respaldar la solicitud presentada ante el organismo regulador.
La solicitud no se limita a recuperar el nombre o el recorrido histórico de la ruta. Fenattransc plantea que el Intrant realice un estudio de factibilidad que permita establecer si el servicio responde a las necesidades actuales de movilidad y bajo qué condiciones podría funcionar.
Entre los aspectos que la organización considera necesario examinar figuran la demanda de pasajeros, la disponibilidad de vehículos, los horarios, las paradas y las condiciones de circulación. También pide revisar los permisos emitidos por la antigua OTTT y los documentos que acrediten la participación de las cooperativas involucradas.
El planteamiento se produce en un contexto de cambios institucionales en la regulación del transporte terrestre, por lo que la federación entiende que corresponde tramitar la petición ante las autoridades que actualmente tienen a su cargo la evaluación y autorización de estos servicios.
Díaz señaló que la intención es que los antecedentes sean considerados dentro de los procedimientos legales vigentes y que las organizaciones que puedan demostrar sus derechos participen en el proceso correspondiente.
Fenattransc sostiene que una eventual reactivación de la ruta permitiría reincorporar operadores organizados a la prestación del transporte público de pasajeros y ampliar las alternativas disponibles para los usuarios.
Relacionada: Mario Díaz plantea alerta migratoria en los sistemas de transporte público
Díaz afirmó que la solicitud también busca el reconocimiento de la trayectoria de los transportistas y las cooperativas que participaron en el desarrollo de este servicio durante décadas.
«Estamos solicitando al Intrant que examine esta petición con sentido de justicia institucional y responsabilidad social. La ruta 1A forma parte de la historia de nuestras organizaciones y entendemos que sus antecedentes merecen ser evaluados para determinar la viabilidad de su recuperación en beneficio de los transportistas y de los usuarios», expresó el dirigente.
La federación manifestó su disposición de colaborar con las autoridades en las evaluaciones y los procedimientos que se consideren necesarios. Asimismo, reiteró que cualquier puesta en funcionamiento tendría que ajustarse a las disposiciones legales y a las condiciones de supervisión y seguridad establecidas para el transporte público.
Por el momento, la iniciativa se encuentra en la fase de solicitud y evaluación planteada por los transportistas. La decisión sobre la viabilidad de la ruta 1A y las condiciones para su posible retorno corresponde al Intrant.
República Dominicana será sede del mayor encuentro de estaciones de servicio del Caribe
