República Dominicana.— La digitalización de los inventarios y la automatización de los pedidos comienzan a perfilarse como herramientas para mejorar la eficiencia logística del mercado dominicano de combustibles, donde el transporte, el almacenamiento y la administración del capital representan costos importantes para las empresas.
Durante la Cumbre de Estaciones de Servicio Caribe 2026, ejecutivos del sector coincidieron en que el uso de información en tiempo real puede mejorar la coordinación entre las estaciones y sus proveedores, reducir las compras de emergencia y permitir una administración más precisa de los inventarios.
Uno de los planteamientos más concretos fue presentado por representantes de Ecopetróleo, quienes destacaron la importancia de que los operadores conozcan cuánto combustible tienen disponible y programen sus pedidos de acuerdo con los tiempos de entrega de cada distribuidor.
Víctor Pimentel, gerente comercial de la empresa, recomendó mantener un abastecimiento de seguridad y realizar los pedidos considerando el tiempo que necesita el proveedor para reponer el producto.
La propuesta busca evitar que una estación espere hasta quedarse sin combustible para solicitar una nueva entrega, situación que puede generar urgencias y complicaciones operativas.
De los inventarios manuales a los pedidos automatizados
La transformación tecnológica también fue abordada por Gerardo Simón, de Refidomsa, y por Gilberto Villanueva, director de Ventas y Mercadeo de Isla Dominicana de Petróleo, licenciataria de Shell.
Villanueva explicó que existen herramientas que permiten utilizar GPS y sistemas de información para conocer los niveles de inventario de una estación e integrar esos datos con los procesos de abastecimiento.
Describió un escenario en el que los niveles de combustible registrados por los sistemas de una estación puedan transmitirse directamente al distribuidor y generar una orden de compra cuando se cumplan determinadas condiciones.
Ese proceso también podría considerar la disponibilidad de crédito del operador y permitir que la distribuidora gestione el pedido con información actualizada.
El ejecutivo sostuvo que la automatización permitiría conocer cuándo llegará el producto, facilitar los pagos y mejorar la información que reciben los clientes.
No obstante, reconoció que la incorporación de tecnología por sí sola no garantiza mejores resultados. Las empresas también deben aceptar su implementación y utilizar la información generada para modificar sus procesos de trabajo.
La logística también depende del manejo de inventarios y las flotillas
Otro de los aspectos señalados por los participantes fue el costo de mantener inventarios excesivos.
Miguel René de la Cruz, director corporativo de Negocios y Proyectos de United Petroleum Grupo Haina, explicó que el combustible almacenado por encima de las necesidades operativas representa un costo y que las empresas deben encontrar un nivel de inventario que permita mantener un margen de seguridad sin inmovilizar recursos innecesariamente.
También identificó el transporte como un componente importante de los costos logísticos, particularmente por el rendimiento de los camiones, los kilómetros recorridos por galón, los gastos de las flotillas y los costos asociados a los conductores.
De la Cruz consideró que una mayor automatización de las entregas podría contribuir a reducir costos y mejorar los tiempos de operación.
El planteamiento de los ejecutivos apunta a una transformación que abarca toda la cadena comercial: desde el control de los tanques de almacenamiento de las estaciones hasta la programación de los pedidos, el transporte y la recepción del combustible.
