El segundo asalto del E-Prix de Yeda 2026 no replicó el triunfo del viernes para el equipo oficial de Porsche, pero sí confirmó la solidez estructural de la marca alemana en el Campeonato del Mundo ABB FIA de Fórmula E. Aunque Pascal Wehrlein y Nico Müller finalizaron octavo y decimosexto respectivamente, Porsche conserva el liderato en los campeonatos de pilotos, equipos y constructores tras cinco de las 17 pruebas del calendario.
La carrera, disputada en el Circuito Corniche de Yeda sobre 30 vueltas, evidenció la complejidad estratégica que caracteriza a la actual era GEN3 Evo. Wehrlein, que había ganado la jornada anterior, partió desde la undécima posición tras quedarse a apenas siete centésimas de segundo de avanzar a los duelos de clasificación. Aun así, logró rescatar cuatro puntos que le permiten mantenerse al frente del campeonato de pilotos con 68 unidades.
Cupra Kiro brilla con tecnología Porsche
Mientras el equipo oficial afrontaba una jornada más complicada, los equipos cliente aportaron puntos clave para el fabricante. Dan Ticktum y el español Pepe Martí, al volante del Porsche 99X Electric WCG3 del equipo Cupra Kiro, finalizaron quinto y sexto respectivamente. Martí, además, marcó la vuelta rápida y protagonizó una remontada notable tras salir 14º en parrilla.
El resultado no solo impulsó la clasificación del equipo estadounidense, sino que también fortaleció el liderato de Porsche en la tabla de constructores, donde suma 143 puntos, por delante de Jaguar y Stellantis.
Por su parte, Jake Dennis, del equipo Andretti Fórmula E —también cliente de Porsche—, partió desde la primera fila, pero un pinchazo lo dejó fuera de la lucha por el podio.
Clasificaciones tras cinco carreras
En la tabla de pilotos, Wehrlein lidera con 68 puntos, seguido por Edoardo Mortara y Oliver Rowland. Nico Müller se sitúa sexto con 45 unidades. En equipos, Porsche Fórmula E acumula 113 puntos, superando a Jaguar TCS Racing y Mahindra Racing.
El dominio técnico del 99X Electric, tanto en su versión GEN3 Evo como en la generación anterior utilizada por Cupra Kiro, consolida la competitividad de la marca de Stuttgart en la categoría eléctrica.
Estrategia y análisis
Florian Modlinger, director de Competencia del equipo oficial, calificó la jornada como “difícil tras una clasificación complicada”, subrayando que salir desde la zona media del pelotón limitó las opciones estratégicas. Con Müller, el equipo apostó por conservar energía anticipando una posible bandera amarilla que nunca llegó, una jugada que terminó comprometiendo el resultado.
Wehrlein reconoció que “había más potencial” y que el rendimiento del sábado no estuvo al nivel del viernes. Müller, por su parte, admitió que el monoplaza sufrió daños durante la carrera, afectando el ritmo.
“Racing for Charity”: compromiso social
Más allá de la competencia, Porsche mantiene su iniciativa “Racing for Charity”, mediante la cual dona 400 euros por cada vuelta completada por sus pilotos oficiales. Tras cinco fechas, la cifra acumulada asciende a 136.800 euros destinados a organizaciones como Kinderherzen retten, Interplast Germany y la Fundación Ferry Porsche.
Mirando hacia Madrid
La próxima cita del campeonato será el E-Prix de Madrid el 21 de marzo de 2026, donde Porsche buscará reforzar su posición en un campeonato que entra en una fase decisiva.
Con cinco pruebas disputadas y doce aún por delante, la temporada 2025/2026 demuestra que la regularidad será tan determinante como las victorias. Porsche no logró repetir triunfo en Yeda, pero sale del doblete saudí con lo más importante intacto: el liderato absoluto en la Fórmula E y la confirmación de que su paquete técnico sigue siendo referencia en la categoría eléctrica.
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