La empresa suiza Sun-Ways ha puesto en marcha la primera central solar móvil del mundo, una innovadora instalación fotovoltaica de 18 kW de potencia ubicada sobre raíles en la región de Val de Travers. Esta infraestructura pionera, compuesta por 48 paneles solares distribuidos en 100 metros lineales de vía ferroviaria, producirá 16 MWh de electricidad anualmente, destinados a alimentar una red local situada a tan solo 500 metros de distancia.
Este lunes 28 de abril, los trenes de pasajeros comenzarán a circular por esta línea, marcando un nuevo capítulo en la integración de la energía solar y el transporte ferroviario.
Innovación aprobada y en fase de pruebas
Tras obtener en octubre la aprobación de la Oficina Federal de Transportes de Suiza, el sistema fotovoltaico móvil pasó diversas pruebas y análisis de seguridad, logrando así todos los permisos necesarios para su operación.
Durante los próximos tres años, Sun-Ways continuará realizando evaluaciones centradas en el desempeño de los paneles ante la contaminación provocada por los trenes, el desgaste mecánico y el impacto sobre la infraestructura ferroviaria. Este seguimiento busca asegurar la viabilidad y la seguridad a largo plazo de la explotación comercial de trenes con energía solar integrada en las vías.
Para la instalación, Sun-Ways emplea un tren especial de extendido fabricado por Scheuchzer, capaz de colocar aproximadamente 1,000 metros cuadrados de paneles solares en cuestión de horas. Además, el sistema cuenta con un mecanismo de limpieza automática mediante cepillos cilíndricos situados al final del tren, que ayuda a mantener la eficiencia de los paneles al reducir la acumulación de suciedad.
Un modelo con potencial global
Según Joseph Scuderi, fundador y director de Sun-Ways, este modelo podría transformar el transporte ferroviario mundial. Suiza cuenta con 5,000 kilómetros de vías férreas, lo que permitiría la instalación de 2.5 millones de paneles solares en todo el país. La compañía ya planea expandir su operación a Alemania, Austria, Italia, Estados Unidos y Asia en los próximos años.
Scuderi también proyecta que, a largo plazo, la energía generada entre los raíles pueda suministrarse directamente como corriente de tracción, haciendo que los trenes sean completamente autosuficientes en términos energéticos.
Aunque algunos expertos han manifestado preocupaciones sobre la reducción de la eficiencia debido al estrés mecánico y la contaminación, el consenso general apunta a que proyectos como este no solo son viables, sino que tienen un alto potencial comercial para transformar la movilidad sostenible a nivel global.
