El mercado aerocomercial mexicano experimentó un fuerte impacto este jueves tras conocerse que Grupo Viva y Volaris alcanzaron un acuerdo para fusionar sus sociedades controladoras y dar origen al Grupo Mexicano de Aerolíneas, una nueva holding que concentrará a las dos principales aerolíneas de bajo costo del país.
En conjunto, ambas compañías representaron en 2024 el 71 % del tráfico doméstico de pasajeros en México, con Viva aportando el 38 % y Volaris el 33 %, lo que convierte a esta operación en una de las más relevantes de la historia reciente de la aviación mexicana.
Estructura de la fusión
La transacción fue diseñada como una fusión entre iguales, en la que los accionistas de cada aerolínea mantendrán una participación del 50 % en la nueva entidad. Como parte del acuerdo, los accionistas de Viva recibirán acciones de nueva emisión de la sociedad controladora de Volaris, que continuará cotizando públicamente tanto en la Bolsa Mexicana de Valores (BMV) como en la Bolsa de Nueva York (NYSE).
El cierre definitivo de la operación está previsto para 2026, sujeto a la obtención de autorizaciones gubernamentales y regulatorias en México y en las demás jurisdicciones donde operan. Un punto clave es que, pese a la integración a nivel de holding, ambas aerolíneas conservarán sus marcas, estructuras operativas y certificados de operación independientes.
Gobernanza y liderazgo
La presidencia del nuevo holding estará a cargo de Roberto Alcántara Rojas, actual presidente del Consejo de Administración de Viva. En tanto, los equipos directivos de cada aerolínea permanecerán sin cambios.
Desde Volaris, su presidente y CEO, Enrique Beltranena, afirmó que la creación del nuevo grupo permitirá impulsar el crecimiento de la aviación en México, reforzando el modelo de precios bajos y conectividad punto a punto. Según explicó, la integración facilitará reducir los costos de propiedad de la flota y mejorar la capacidad de distribución para competir con mayor fuerza en mercados nacionales e internacionales.
Por su parte, el CEO de Viva, Juan Carlos Zuazua, destacó que el objetivo central es ofrecer tarifas bajas y más vuelos punto a punto hacia un mayor número de destinos, beneficiando tanto a los pasajeros como a las economías locales, subrayando que la estrategia ULCC seguirá siendo innegociable.
Sinergias operativas y expansión
La justificación técnica de la fusión se basa en la generación de economías de escala, mediante la integración de infraestructura tecnológica, sistemas de reservas y procesos de mantenimiento, así como una gestión conjunta de adquisiciones de aeronaves Airbus. Estas sinergias permitirán al nuevo grupo afrontar con mayor resiliencia las fluctuaciones del precio del combustible y los desafíos regulatorios regionales.
En materia de red, el Grupo Mexicano de Aerolíneas proyecta una expansión agresiva en rutas punto a punto, con énfasis en Estados Unidos, Centroamérica, Sudamérica y el Caribe, además de consolidar el mercado doméstico. También se prevé un incremento relevante de operaciones en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, así como la apertura de nuevas bases operativas en el país.
En el ámbito comercial, se evaluará la interoperabilidad de los programas de lealtad Doters y Altitude y la implementación de acuerdos de código compartido para optimizar el factor de ocupación en rutas internacionales.
Cifras clave de las aerolíneas
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Volaris opera una flota de 111 aviones Airbus A320/A321, con 118 aeronaves en pedido, ingresos por USD 3,340 millones y una utilidad neta de USD 126 millones en 2024.
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Viva cuenta con 97 aviones, 13 pendientes de entrega, ingresos por USD 2,702 millones y una ganancia neta de USD 235 millones en 2024.
Ambas aerolíneas registraron factores de ocupación cercanos al 87 % y transportaron en conjunto más de 56 millones de pasajeros durante 2024, consolidando su liderazgo en el segmento de bajo costo en México.
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