Dodge ha abierto formalmente los libros de pedidos en Europa para la octava generación del Dodge Charger, un lanzamiento histórico que coincide con las seis décadas de vida del modelo original de 1966. Distribuido de manera oficial a través del especialista KW Automotive (KWA), el legendario muscle car entra con una gama «multi-energía» que rompe esquemas al ofrecer, bajo una misma carrocería, versiones 100% eléctricas y bloques de combustión interna de última hornada.
La estrategia de la firma de Detroit es contundente: ofrecer diferentes sistemas de propulsión pero manteniendo el mismo ADN mecánico indómito. El nuevo Charger estará disponible en Europa tanto en silueta coupé de dos puertas como en configuración sedán de cuatro puertas, rompiendo con el monopolio del formato tradicional y permitiendo entregas oficiales a partir de septiembre de 2026.
El primer ‘Muscle Car’ 100% eléctrico del mundo
La variante cero emisiones, denominada Charger Daytona, está construida sobre una arquitectura de 400 voltios asociada a una masiva batería de 100.5 kWh de capacidad bruta. Equipa un módulo de propulsión eléctrica (EDM) en cada eje para otorgar tracción integral inteligente de serie, prometiendo una respuesta de par instantánea. La gama eléctrica se divide en dos escalones de rendimiento puro:
- Daytona Scat Pack (El tope de gama): Desarrolla una potencia descomunal de 500 kW (670 caballos de fuerza). Esta configuración catapulta al Charger de 0 a 96 km/h (0-60 mph) en apenas 3.3 segundos y le permite despachar el cuarto de milla en 11.5 segundos.
- Daytona R/T (La opción de acceso): Ofrece una potencia de 400 kW (536 caballos de fuerza), logrando el 0 a 96 km/h en 4.2 segundos y un cuarto de milla en 12.4 segundos.
Para garantizar que la experiencia eléctrica no resulte artificial o silenciosa, Dodge ha patentado el sistema de escape con cámaras Fratzonic Chambered Exhaust, el cual replica de forma física el rugido bronco y la vibración de un motor V8 tradicional. Además, incorpora el botón PowerShot en el volante, que libera una inyección extra de 40 CV de potencia eléctrica durante ráfagas cortas de aceleración.
En estaciones de carga rápida de corriente continua (DC) de hasta 350 kW, el Charger Daytona puede recuperar del 20% al 80% de su energía en aproximadamente 27 minutos, operando a un pico de carga real de 183 kW. Para trayectos de emergencia, basta una parada de 10 minutos para recuperar 110 kilómetros de autonomía. La batería cuenta con una garantía de fábrica de 8 años o 160.000 kilómetros.
Dodge Charger SIXPACK
Para los clientes que se resisten a abandonar los pistones, Dodge introduce las variantes SIXPACK, propulsadas por el moderno motor de gasolina Hurricane de 3.0 litros, seis cilindros en línea y doble turbocargador (Twin-Turbo). Aunque cuenta con tracción total adaptativa para optimizar el agarre bajo cualquier condición climática en Europa, el sistema incluye un modo de «propulsión trasera bajo demanda» que permite enviar el 100% del torque al eje posterior con solo pulsar un botón, ideal para los amantes de los derrapes y las maniobras de donuts.
- SIXPACK Scat Pack (High-Output): Adopta la variante de alto rendimiento del motor Hurricane, erogando 550 caballos de fuerza. Pasa de 0 a 96 km/h en 3.9 segundos y completa el cuarto de milla en 12.2 segundos, coronándose como el motor Hurricane de producción más potente de la historia de Stellantis.
- SIXPACK R/T: Una alternativa equilibrada que entrega 420 caballos de fuerza, firmando el 0 a 96 km/h en 4.6 segundos y ofreciendo la cifra de potencia estándar más alta de cualquier auto de su segmento.
Ambas versiones térmicas retienen juguetes de pista icónicos de la marca como el Launch Control (con cinco niveles de intensidad para salidas perfectas) y el sistema Line Lock, que bloquea los frenos delanteros de forma electrónica para permitir quemadas de llanta (burnouts) controladas antes de una aceleración en línea recta.
Acabados ‘Plus’ específicos para el mercado europeo
Conscientes de la exigencia del comprador del Viejo Continente en términos de equipamiento técnico, la configuración de lanzamiento del Charger se ofrecerá de serie bajo los lujosos acabados Plus para las líneas Scat Pack y R/T. Esta especificación incluye:
- Cuadro de instrumentos completamente digital de 16 pulgadas y Head-Up Display (HUD).
- Sistema de iluminación ambiental Attitude Adjustment con 64 colores seleccionables.
- Faros de tecnología Premium LED con firma cross-car completa de lado a lado.
- Rines de aleación de 20 pulgadas calzados con neumáticos de tres estaciones.
- Cámara de visión periférica de 360 grados con vista detallada de neumático a acera (tire-to-curb).
La lista de opcionales añade el paquete Blacktop (emblemas, rines y puntas de escape oscurecidas), un techo panorámico de cristal fijo, un sistema de audio Alpine Pro de 18 bocinas y asientos deportivos tipo high-back tapizados en piel Demonic Red. En el plano de la seguridad, el Charger llega dotado de serie con asistencias a la conducción de Nivel 2, incluyendo frenado autónomo de emergencia, detector de fatiga del conductor y monitor de punto ciego.
«El Charger de próxima generación lleva el músculo americano a una nueva era sin perder lo que lo hizo icónico: actitud, rendimiento y una conducción emocional», declaró Fabio Catone, Jefe de Marca para Dodge en Europa. «Damos al cliente europeo el poder de elegir su propia expresión de rendimiento sin renunciar al ADN de Dodge».
Dodge Charger Europa 2026
| Versión de Lanzamiento | Tipo de Propulsión | Potencia Oficial | Aceleración (0-96 km/h) | Transmisión / Tracción | Precio de Salida |
| Daytona R/T Plus | Eléctrico (BEV) – 400V | 536 hp (400 kW) | 4.2 segundos | Automática / AWD de serie | Desde €66.000 |
| Daytona Scat Pack Plus | Eléctrico (BEV) – 400V | 670 hp (500 kW) | 3.3 segundos | Automática / AWD de serie | Consultar red KWA |
| SIXPACK R/T Plus | Gasolina 3.0L Twin-Turbo | 420 hp | 4.6 segundos | Automática / AWD con modo RWD | Desde €66.000 |
| SIXPACK Scat Pack Plus | Gasolina 3.0L Twin-Turbo | 550 hp | 3.9 segundos | Automática / AWD con modo RWD | Consultar red KWA |
Lanzar un vehículo con una anchura de vías masiva, un peso que coquetea con las dos toneladas y opciones de motores de combustión de hasta 550 caballos en un mercado europeo obsesionado con las multas por emisiones de CO₂ y los autos urbanos compactos es, como mínimo, una declaración de rebeldía comercial absoluta. Dodge sabe perfectamente que el Charger no busca volumen de ventas en Europa; busca nicho, exclusividad y la venta emocional de un estilo de vida puramente americano. La genialidad de Stellantis con la plataforma STLA Large radica en la flexibilidad: al ofrecer el Daytona eléctrico con el escape simulado Fratzonic para los mercados con restricciones fiscales severas, y el bloque SIXPACK Hurricane de seis cilindros para los mercados que aún exigen el calor de la gasolina, la marca sortea las barreras de entrada tradicionales.
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