Santo Domingo, República Dominicana.— El encarecimiento internacional del diésel está ejerciendo una presión adicional sobre la política de subsidios a los combustibles en República Dominicana, donde el Gobierno prevé destinar más de RD$40,000 millones durante 2026 para moderar los precios que pagan consumidores y sectores productivos.
El presidente Luis Abinader explicó que, mientras el petróleo crudo ha aumentado alrededor de 50% durante el último año, el precio del diésel se ha incrementado aproximadamente 100%, una diferencia que atribuyó, en parte, a los efectos de los conflictos bélicos sobre refinerías de países del Golfo.
La divergencia entre ambos movimientos refleja uno de los desafíos que enfrenta el país, que importa combustibles refinados y debe responder a variaciones internacionales que no necesariamente evolucionan al mismo ritmo que el barril de petróleo.
Durante LA Semanal con la Prensa del 19 de octubre, el ministro de Industria, Comercio y Mipymes, Eduardo Sanz Lovatón, explicó que el Estado aporta RD$120 por galón de gasoil regular y RD$120 por galón de gasoil óptimo para contener el precio final. En el caso de la gasolina premium, el aporte señalado fue de RD$26 por galón, mientras que para el gas licuado de petróleo (GLP) se mantiene un subsidio de RD$52 por galón.
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El costo de contener los precios
Las cifras presentadas por Sanz Lovatón muestran el efecto directo de las ayudas sobre los precios de venta. El gasoil regular cuesta RD$270.80 por galón con el subsidio, frente a un precio aproximado de RD$390 sin la intervención estatal. Para el gasoil óptimo, los valores citados fueron RD$318 y RD$438, respectivamente.
El ministro también informó que el gasto en subsidios a los combustibles superó los RD$1,800 millones durante la semana anterior a sus declaraciones.
La intervención busca limitar el traslado de los aumentos internacionales a los consumidores y evitar presiones adicionales sobre los costos de transporte, producción y distribución. Sin embargo, la magnitud de los aportes también evidencia el compromiso de recursos públicos necesario para sostener esa política.
Los precios mencionados corresponden a los valores expuestos durante la rueda de prensa y no deben interpretarse como una referencia vigente para semanas posteriores.
Los refinados no siguen necesariamente al petróleo
Abinader señaló que los conflictos internacionales han afectado instalaciones de refinación, incluidas las ubicadas en Arabia Saudita y Kuwait. Según su explicación, esas alteraciones contribuyen a presionar los precios de los productos derivados.
Sanz Lovatón destacó que República Dominicana importa combustibles refinados, por lo que el comportamiento del mercado local no depende exclusivamente de la cotización del crudo. La evolución de los productos procesados puede diferir de la del petróleo y trasladarse de manera distinta a los precios finales.
Esta dinámica obliga al Gobierno a administrar las ayudas en un entorno donde el costo de los combustibles puede aumentar más que el crudo utilizado como referencia.
El reto de focalizar los subsidios
Abinader también reconoció las dificultades para dirigir las ayudas exclusivamente a determinados grupos. Entre los factores mencionados figura el crecimiento de las importaciones de vehículos, que pasaron de 177,000 unidades en 2019 a 280,000 en 2025, según las cifras presentadas por el mandatario.
El Gobierno subsidia además al sector transporte para moderar los aumentos que podrían trasladarse a los usuarios. Sin embargo, el presidente señaló que todavía no existe una alternativa de transporte público masivo, segura y disponible en todo el territorio que permita a una parte de la población prescindir de sus vehículos.
La presión sobre los subsidios combina así dos desafíos: el encarecimiento de los combustibles refinados en los mercados internacionales y la dificultad de concentrar el apoyo estatal en los consumidores que más lo necesitan.
